[发明专利]混合动力汽车起动方法、气体发动机起动方法及动力系统有效
| 申请号： | 201611116807.7 | 申请日： | 2016-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN108162954B | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 李涛;苏常军;杨学青;高建平;李高鹏 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/40 | 分类号： | B60W20/40;B60K6/38;B60K6/24;B60K6/26 |
| 代理公司： | 41119 郑州睿信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及混合动力汽车起动方法、气体发动机起动方法及动力系统，首先由主电机单独驱动汽车，当汽车的速度大于一设定值时，控制气体发动机起动，ISG电机为转矩控制模式，以拖动气体发动机，当气体发动机的转速到达一设定转速值时，为气体发动机供气并点火，然后ISG电机转换为转速控制模式，继续拖动气体发动机转动，当气体发动机的转速与主电机的转速之差小于一设定差值时，控制离合器结合，完成汽车的起动。该控制方式提高了车辆的起停性能，使气体发动机不但起动平顺，而且在发动机起动成功后使发动机和电机的扭矩切换平顺，保证发动机的起动可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 气体发动机 起动 混合动力汽车 拖动 动力系统 主电机 平顺 发动机 转矩控制模式 转速控制模式 汽车 发动机起动 控制离合器 单独驱动 控制方式 起停 供气 转动 点火 电机 转换 保证 成功 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车动力系统，其特征在于，包括气体发动机、ISG电机、主电机、离合器、动力电池、控制单元、气体发动机转速检测模块和主电机转速检测模块，气体发动机与ISG电机机械传动连接，ISG电机通过所述离合器与主电机机械传动连接，主电机用于驱动车辆，所述动力电池分别与ISG电机和主电机通过电能传输线路连接，所述控制单元采样连接所述气体发动机转速检测模块和主电机转速检测模块，控制连接气体发动机和ISG电机；/n所述控制单元用于实现以下起动方法：首先由主电机单独驱动汽车，当汽车的速度大于一设定值时，控制气体发动机起动并使转速逐渐增大，当气体发动机的转速与主电机的转速之差小于一设定差值时，控制离合器结合，完成汽车的起动；/n实现所述控制气体发动机起动并使转速逐渐增大的过程为：首先ISG电机为转矩控制模式，以拖动气体发动机转动，当气体发动机的转速上升到一设定转速值时，控制为气体发动机供气并点火，然后ISG电机转换为转速控制模式，继续拖动气体发动机；/n所述转矩控制模式为以下两种控制方式中的其中一种：第一种，ISG电机以一设定的转矩值定转矩控制；第二种，ISG电机在刚开始拖动气体发动机的时候，ISG电机的转矩为一设定的启动转矩值，随着气体发动机转速的上升，ISG电机的转矩逐渐降低。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑州宇通客车股份有限公司，未经郑州宇通客车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201611116807.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
