[发明专利]一种发动机控制方法及系统有效
| 申请号： | 201611044970.7 | 申请日： | 2016-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN106321259B | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 吴琼;李卫兵;邢志乐;秦小飞;吴哲 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 周放;江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机控制方法及系统，该方法包括：记录发动机的启动时间点，并计算最近两次启动时间点之间的时长；如果时长＜时长阈值，则屏蔽滑行停机功能；如果时长≥时长阈值，则获取当前车速；如果当前车速＜第一车速阈值，则屏蔽滑行停机功能；如果当前车速≥第一车速阈值，判断最近一次车辆启动后的最高车速是否＜第二车速阈值；如果否，判定当前车辆启动周期存在非低速驾驶，将连续低速驾驶次数归零；如果是，判定当前车辆启动周期为低速驾驶，将连续低速驾驶次数累加1；当连续低速驾驶次数达到设定值时，屏蔽滑行停机功能。利用本发明能解决发动机频繁起动影响起动系统寿命，还会因滑行过程中再次起动发动机而影响整车驾驶性的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：记录发动机的启动时间点，并计算最近两次启动时间点之间的时长；如果时长＜时长阈值，则屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能；如果时长≥时长阈值，则获取当前车速；如果当前车速＜第一车速阈值，则屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能；如果当前车速≥第一车速阈值，则判断最近一次车辆启动后的最高车速是否＜第二车速阈值；如果否，则判定当前车辆启动周期存在非低速驾驶，将连续低速驾驶次数归零；如果是，则判定当前车辆启动周期为低速驾驶，将连续低速驾驶次数累加1；当连续低速驾驶次数达到设定值时，屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能。
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