[发明专利]带过渡状态控制模式的非均匀排量发动机控制系统和方法有效
| 申请号： | 201610829154.0 | 申请日： | 2016-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN107054343B | 公开（公告）日： | 2020-10-27 |
| 发明（设计）人： | 鱼祯秀;金渊馥;郑然光;金成在;张永俊 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W30/18 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种具有过渡状态控制模式的非均匀排量发动机控制系统,包括：包含多个气缸的非均匀排量发动机，气缸包括具有不同排量的至少两种尺寸的气缸；连接到发动机的驱动轴的电动机；用于为电动机供应电能的电池；以及用于控制电动机的电动机控制单元，其中电动机控制单元控制电动机，使得通过补偿由具有不同排量的气缸引起的扭矩的差，在每个气缸的爆发冲程中发动机扭矩和电动机扭矩的和相同，并且电动机控制单元具有用于另外在快速加速或快速减速时将偏置扭矩施加到预先确定的电动机扭矩的过渡状态控制模式。 | ||
| 搜索关键词： | 过渡 状态 控制 模式 均匀 排量 发动机 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种具有过渡状态控制模式的非均匀排量发动机控制系统，包括：包括多个气缸的非均匀排量发动机，所述气缸包括具有不同排量的至少两种尺寸的气缸；连接到所述发动机的驱动轴的电动机；用于为所述电动机供应电能的电池；以及用于控制所述电动机的电动机控制单元，其中所述电动机控制单元控制所述电动机使得通过补偿由具有不同排量的所述气缸导致的扭矩的差，在每个气缸的爆发冲程中发动机扭矩和电动机扭矩的和相同，所述电动机控制单元具有用于另外在快速加速或快速减速时将偏置扭矩施加到预先确定的电动机扭矩的过渡状态控制模式。
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