[发明专利]一种列车全线到站时间预测方法和系统有效
| 申请号： | 201610762565.2 | 申请日： | 2016-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN106274994B | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 肖习雨;陈杨;谷丰;谭俊桦;戴冰;黄舟;熊凯;彭勤;李勋;张欣 | 申请（专利权）人： | 湖南中车时代通信信号有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/123 | 分类号： | G08G1/123 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 施浩 |
| 地址： | 410100 湖南省长沙市*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车全线到站时间预测方法和系统，通过统计处理列车在站间不同时段所有运行记录，精确实时预测运营列车位于全线的时间，精确度高实时性强。其技术方案为：将轨道线路离散化，记录列车在轨道上的运行时刻，然后把运行时刻转化为到站耗时值。对多个时间段多趟列车的耗时值做平均，并采用分段插值法补齐轨道上无耗时值的点。对得到的全线线路数据进行均值滤波平滑，并确保每站内的耗时数据符合单调递减的规律。完成全线路段列车运行耗时数据的制作。在应用中当系统接收到列车位置数据时，便可通过查找耗时数据得到列车到站预测值。通过制作不同时段的列车运行耗时数据，可更精确对不同时段的列车到站耗时进行预测。 | ||
| 搜索关键词： | 耗时 列车 到站时间预测 列车运行 运行时刻 单调递减 高实时性 轨道线路 均值滤波 列车位置 实时预测 统计处理 系统接收 线路数据 运行记录 插值法 离散化 时间段 补齐 轨道 平滑 预测 制作 分段 查找 路段 运营 记录 转化 应用 | ||
【主权项】：
1.一种列车全线到站时间预测方法，其特征在于，包括：将列车的轨道全线离散化成多个点；记录多趟列车在运行过程中经过每个点的运行时刻，得到每个点上每一趟列车至下一个站台的时间间隔；对于每个点至下一个站台的时间间隔，取得多趟列车的平均值；对于列车的轨道全线中的无时间间隔值的点，采用插值算法进行补齐，由此得到列车的轨道全线中的所有点至其下一站台的时间间隔；对列车的轨道全线中的所有点至其下一站台的时间间隔，进行滤波平滑处理，从而得到列车的轨道全线中的所有点至其下一站台的时间间隔统计值；根据当前列车的当前位置，结合当前位置至其下一站台的时间间隔统计值，计算出当前列车至其下一站台的预测值。
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