[发明专利]一体化中间体在审
| 申请号： | 201610659940.0 | 申请日： | 2016-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN106184180A | 公开（公告）日： | 2016-12-07 |
| 发明（设计）人： | 赵让元;张永钊;陈明;樊总峰;严祥俊;胡威 | 申请（专利权）人： | 郑州智辆电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/22 | 分类号： | B60T17/22;G07C5/08 |
| 代理公司： | 无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙) 32260 | 代理人： | 张欢勇 |
| 地址： | 450000 河南省郑州市*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种一体化中间体，包括中间体本体，中间体上的其中一面集成有工作风缸压力变送器、副风缸压力变送器、制动缸压力变送器、容积室压力变送器以及列车管压力变送器，工作风缸压力变送器位于中间体的工作风缸气路上，副风缸压力变送器位于中间体的副风缸气路上，制动缸压力变送器位于中间体的制动缸气路上，容积室压力变送器位于中间体的容积室气路上，列车管压力变送器位于中间体的列车管气路上。本发明把压力变送器直接安装在中间体上，中间体在加工时就预留安装压力变送器的安装板，便于后期加装压力变送器，不改变原有制动管路系统，结构简单，安装方便，不会遮挡列车上的其它设备，可作为标准件，便于推广。 | ||
| 搜索关键词： | 一体化 中间体 | ||
【主权项】：
一种一体化中间体，包括中间体本体，其特征在于：所述中间体本体上集成有多个压力变送器接口，分别为工作风缸压力变送器接口、副风缸压力变送器接口、制动缸压力变送器接口、容积室压力变送器接口以及列车管压力变送器接口，每个压力变送器接口上安装有对应的压力变送器，分别为工作风缸压力变送器、副风缸压力变送器、制动缸压力变送器、容积室压力变送器以及列车管压力变送器，所述工作风缸压力变送器位于中间体本体的工作风缸气路上，所述副风缸压力变送器位于中间体本体的副风缸气路上，所述制动缸压力变送器位于中间体本体的制动缸气路上，所述容积室压力变送器位于中间体本体的容积室气路上，所述列车管压力变送器位于中间体本体的列车管气路上。
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- 本发明公开了一种四轮制动的电子驻车系统，包括电源模块、信号处理模块、左右前轮功率驱动模块、左右后轮功率驱动模块、EPB开关、CAN模块、倾角传感器、MCU模块，卡钳执行机构分为左前轮、左后轮、右前轮、右后轮卡钳执行机构，每一路均可单独控制；系统通过蓄电池供电，外部EPB开关及点火开关信号由信号处理模块处理，系统挂接到整车CAN网络上；系统内置倾角传感器，用于检测车辆驻车角度；本发明的有益效果为：本发明目的是给车辆驻车的时候提供更大的驻车力，同时可以根据车辆驻车坡度及车头朝向合理分配前后轴的驻车力，保证驻车可靠性，提高卡钳执行机构使用寿命；同时也可以保证在动态驻车情况下更快的实现车辆减速和停止。
- 带反馈机制的失电制动输出驱动电路-201821493530.4
- 叶卫春;俞仲勋;刘荣富;吕云峰;羊鸣;李孝和;陈立;胡敏慧;张国虎;董金鹏 - 高新兴创联科技有限公司;西北铁道电子股份有限公司
- 2018-09-12 - 2019-09-13 - B60T17/22
- 本实用新型公开了一种带反馈机制的失电制动输出驱动电路，包括第一控制器、第一触点检测反馈电路、第一电源管理芯片、第一切断继电器、第二控制器、第二触点检测反馈电路、第二电源管理芯片、第二切断继电器和电磁阀；第一控制器和第一切断继电器均分别与第一触点检测反馈电路和第一电源管理芯片电连接，第二控制器和第二切断继电器均分别与第二触点检测反馈电路和第二电源管理芯片电连接，第二切断继电器与电磁阀电连接。本实用新型具有如下有益效果：能够保证车辆制动的准确和安全，能够回检出当前制动输出状态是否正常，能够利用反馈机制处理车辆或控制设备异常的带反馈机制的失电制动输出驱动电路。
- 铁路货车空气制动故障判别方法-201910430997.7
- 岳建海;杜永明;邢东;周航;裴迪;郭文兰;黄光宇;焦静;王春山;张宇;马千里 - 中国铁路总公司;北京交通大学
- 2019-05-22 - 2019-09-10 - B60T17/22
- 本发明提供一种铁路货车空气制动故障判别方法，属于列车制动系统故障判断技术领域。该方法根据制动缸上游空气压力、制动缸下游空气压力、列车管空气压力、副风缸空气压力以及上述各压力的变化速度判断列车制动故障类型。本发明能够准确判断列车制动系统故障类型，减少了制动机故障的人工检查，漏检率大大降低，进一步提高了行车安全，同时，降低了列车检修人员劳动强度，提高了检修效率，提高了列车运输效率。
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