[发明专利]一种可自动调节阻尼力的减振器有效
| 申请号： | 201610589261.0 | 申请日： | 2016-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN106151356B | 公开（公告）日： | 2018-04-10 |
| 发明（设计）人： | 陈万里;张良城;吴俊杰;杨成;郑光辉 | 申请（专利权）人： | 浙江亚之星汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/48 | 分类号： | F16F9/48 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325200 浙江省温州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可自动调节阻尼力的减振器，包括有外管、内管和连杆，所述的内管同轴装设在外管中，外管的轴向前端和内管的轴向前端通过油封连接，所述的连杆穿过油封延伸至内管中，所述的内管中同轴设有一空心杆，所述空心杆的轴向后端与底阀相连接固定，所述的连杆上设有与空心杆同轴套接的凹腔，所述空心杆的轴向前端外圆周面上设有与其中心轴线相平行的水平切面，且水平切面的轴向前端贯通至空心杆的轴向前端面上，水平切面的轴向后端连接有沿轴向向后延伸并过渡到空心杆外圆周面上的过渡斜面。通过上述设置，本发明提供了一种可自动调节阻尼力的减振器，该减振器可实现阻尼力的自动即时调节，无需反应时间。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 自动 调节 阻尼力 减振器 | ||
【主权项】：
一种可自动调节阻尼力的减振器，包括有外管、内管和连杆，所述的内管同轴装设在外管中，外管的轴向前端和内管的轴向前端通过油封连接，外管的轴向后端封闭，内管的轴向后端设有底阀，外管与内管之间形成高压气室，所述的高压气室内装有气囊，内管中装有工作油，所述的连杆穿过油封延伸至内管中，且所述连杆位于内管中的轴向后端端部上设有与内管相滑配的活塞，其特征在于：所述的内管中同轴设有一空心杆，所述空心杆的轴向后端与底阀相连接固定，所述的连杆上设有与空心杆同轴套接的凹腔，所述空心杆的轴向前端外圆周面上设有与其中心轴线相平行的水平切面，且水平切面的轴向前端贯通至空心杆的轴向前端面上，水平切面的轴向后端连接有沿轴向向后延伸并过渡到空心杆外圆周面上的过渡斜面。
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- 摩托车自动变阻尼后减震器及其制作方法-201010518051.5
- 徐波;刘嘉佳;徐涌 - 重庆瑞翱机电设备有限公司
- 2010-10-25 - 2011-02-16 - F16F9/48
- 为解决现有技术摩托车后减震器存在的阻尼力不能够随摩托车受到的震动力量自动调节，减震效果有限等问题，本发明提出一种摩托车自动变阻尼后减震器及其制作方法。本发明摩托车自动变阻尼后减震器在活塞组件的活塞上不设置节流孔，而在内筒内壁的轴向设置横截面积逐渐变小的节流槽。本发明摩托车自动变阻尼后减震器的有益技术效果是减震器的阻尼力能够随着减震弹簧被压缩的程度自动调节，压缩程度越大，阻尼力也就越大；反之，则越小，并且呈连续变化。本发明摩托车自动变阻尼后减震器有效提高了摩托车后减震器的阻尼效果，提高了摩托车行驶的舒适性和安全性。
- 具有双活塞的减震器-200880121394.9
- 尼尔斯·戈兰·尼格伦;约恩·厄尔 - 奥林斯赛车公司
- 2008-12-17 - 2010-12-01 - F16F9/48
- 本发明涉及一种减震器(IM，该减震器包含填充有阻尼介质的阻尼缸(2)，该阻尼缸(2)被由第一主活塞(4)和第二主活塞(5)构成的主活塞装置分成第一和第二阻尼室(C1，C2)。在主活塞中具有由安装在活塞杆(3)上的第一和第二流动限制器(11，12；15，16)在流动方向上定界的连续管(9，10；13，14)。活塞杆具有轴向延伸的且连续的腔(7)，阻尼介质可以通过该腔(7)在进入加压池(6)的加压室(6a)和相应的阻尼室(C1/C2)之间流动。阻尼介质流动经过由主活塞装置中的第一和第二主活塞(4，5)定界的空隙(8)，流出经由第一流动限制器(H1，12)定界的加压管(11，12)进入到相应的阻尼室(C1/C2)。在打开过程中，第一流动限制器(11，12)从具有实质上维持的外部形式的主活塞(4，5)轴向地提高，以便在主活塞(4，5)和第一流动限制器(11，12)的内围(11b1，12b1；11b2，12b2)的全部或部分之间以及在主活塞(4f，5)和流动限制器的外围(11a，12a)之间产生流动路径。
- 具有渐增阻尼力的减震器-200880120928.6
- 尼尔斯·戈兰·尼格伦;马格努斯·丹克;乔翰·扎尔 - 奥林斯赛车公司
- 2008-12-10 - 2010-11-24 - F16F9/48
- 本发明涉及一种交通工具减震器(1)中的布置，用于产生附加的反作用力(F2)，该反作用力(F2)反作用于相对于彼此移动的减震器的部件(4，2)之间的移动/冲程的限制位置中的移动方向(R1)，本发明还涉及包含这一布置的减震器(1)。在两种情况下，减震器实质上包含填充有阻尼介质的阻尼缸(2)，该阻尼缸(2)被主活塞(5)分成两个阻尼室(C1，C2)，该主活塞(5)相对于阻尼缸(2)轴向地可移动并连接于活塞杆(4)。在活塞杆(4)周围还布置有第二活塞/阻尼活塞(5)，该阻尼活塞(5)包含一个或多个第一和第二通管(9，10)，这些通管被优选地由多个第一薄垫圈组成的第一和第二流动限制装置(11，12)限定。阻尼活塞(5)用来在限制空间(6)中滑动，该限制空间(6)位于阻尼缸(2)中并具有小于阻尼缸的内直径的内直径。附加的反作用力(F2)在整个冲程中实质上是常数，以便产生阻尼移动的温和制动。
- 阻尼缓降机构-200920183596.8
- 柳志芳 - 厦门倍恩卫浴有限公司
- 2009-10-28 - 2010-09-22 - F16F9/48
- 一种阻尼缓降机构，其包括转轴、轴套、阻尼油及转轴与轴套的连接件，阻尼油是填充于转轴与轴套形成的密闭的容腔中；其中该转轴上形成有对称的两配合槽，两配合槽之间便形成两隔断部，该隔断部纵向设有内腔，内腔一侧与一配合槽相通，而内腔中分别容置有阻尼装置；阻尼装置包括一弹簧及由弹簧顶持的一摩擦堵头，摩擦堵头与轴套中缩颈挡墙端面接触；转轴内端是穿过缩颈挡墙上的配合孔后由连接件进行连接；轴套内壁一体向中心延伸设有二片隔片，该隔片的高度恰与配合槽的深度相适而位于各配合槽中，轴套与转轴之间设有随二者相互转动而变化的过油间隙。摩擦堵头与轴套挡墙端面之间摩擦力的形成，令大重量的盖板在下落时保证缓降的阻尼效果。
- 专利分类
