[发明专利]电动汽车动力电池的热管理管路及其均衡方法和标定系统有效
| 申请号： | 201610545938.0 | 申请日： | 2016-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN106025432B | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 陆群;张宇 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/617;H01M10/6567 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施方式公开了电动汽车动力电池的热管理管路及其均衡方法和标定系统。热管理管路包括冷却液主回路及分别连接到冷却液主回路的多个分支管路；每个分支管路包括用于冷却相对应的电池模组的水室，在每个分支管路的水室的入口布置有第一压力表；在每个分支管路的水室的出口布置有第一流量计；在每个分支管路的入口和每个分支管路的水室的入口之间布置有第一阻尼阀安装位；其中在第一阻尼阀安装位可拆卸地安装有可调阻尼阀组件或基于该可调阻尼阀组件被标定的固定阻尼阀组件。本发明实施方式可以提高电池之间的温度均衡性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力电池 管理 管路 及其 均衡 方法 标定 系统 | ||
【主权项】：
1.一种阻尼阀标定系统，其特征在于，该系统应用于一种电动汽车动力电池的热管理管路，所述动力电池包括多个电池模组，所述热管理管路包括冷却液主回路(1)及分别连接到所述冷却液主回路(1)的多个分支管路(2)；每个分支管路(2)包括用于冷却相对应的电池模组的水室(101)，在每个分支管路(2)的水室(101)的入口布置有第一压力表(102)；在每个分支管路(2)的水室(101)的出口布置有第一流量计(105)；在每个分支管路(2)的入口和每个分支管路(2)的水室(101)的入口之间布置有第一阻尼阀安装位(110)；其中在所述第一阻尼阀安装位(110)可拆卸地安装有可调阻尼阀组件(109)或基于该可调阻尼阀组件(109)被标定的固定阻尼阀组件(222)，该系统包括阻尼阀标定装置和多个候选固定阻尼阀组件，每个候选固定阻尼阀组件具有各自的压强降系数；所述阻尼阀标定装置包括：第二水泵(208)、第二可调阻尼阀(207)、第二流量计(202)、阻尼阀安装位、第二压力表(201)和第三可调阻尼阀(206)；其中：第二水泵(208)的出水口连接第一支路和第二支路，第一支路通过第二可调阻尼阀(207)连接水槽(209)，第二支路通过第二流量计(202)、阻尼阀安装位、第二压力表(201)和第三可调阻尼阀(206)连接水槽(209)；所述阻尼阀安装位，用于从所述多个候选固定阻尼阀组件中标定出压强降系数等同于所述可调阻尼阀组件(109)的压强降系数的候选固定阻尼阀组件。
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