[发明专利]燃料电池双极板有效

专利信息
申请号: 201610402862.6 申请日: 2016-06-08
公开(公告)号: CN105870477B 公开(公告)日: 2018-06-01
发明(设计)人: 张苹;欧阳洵;赖平化;朱俊娥 申请(专利权)人: 江苏耀扬新能源科技有限公司
主分类号: H01M8/026 分类号: H01M8/026;H01M8/04029;H01M8/04119;H01M8/1004
代理公司: 北京高文律师事务所 11359 代理人: 徐江华;张江森
地址: 225000 江苏省扬州市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 一种燃料电池双极板,包括水冷燃料电池使用的阴极流场板和阳极流场板,设置有阳极流场通道、冷却流场通道、阴极流场通道,所述阴极流场板和阳极流场板均采用直流道设计,并都依次设置入口区、入口扩散区、反应流场区、出口扩散区、出口区,所述反应流场区外侧设置有流场密封区,所述入口区和出口区的结构反向对称,所述入口扩散区和出口扩散区的结构反向对称,所述入口区设置有阴极入口、阳极入口、冷却入口,所述出口区设置有和入口区各入口反向对称的阴极出口、阳极出口、冷却出口,所述入口扩散区和出口扩散区都设置有用于缓冲的凸台。利用本发明制作的电堆运行稳定,布局合理,使膜电极各点的温度均匀一致。
搜索关键词: 扩散区 入口区 反向对称 出口区 燃料电池双极板 阳极流场板 阴极流场板 场区 出口 采用直流 冷却出口 冷却流场 冷却入口 燃料电池 外侧设置 温度均匀 阳极出口 阳极流场 阳极入口 依次设置 阴极出口 阴极流场 阴极入口 运行稳定 密封区 膜电极 电堆 缓冲 流场 水冷 凸台 制作
【主权项】:
1.一种燃料电池双极板,包括水冷燃料电池使用的阴极流场板和阳极流场板,所述阳极流场板设置有阳极流场通道,所述阴极流场板设置有阴极流场通道,所述阴极流场板和阳极流场板至少有一个流场板设置有冷却流场通道,其特征在于:所述阴极流场板和阳极流场板均采用直流道设计,并都依次设置入口区、入口扩散区、反应流场区、出口扩散区、出口区,所述反应流场区外侧设置有流场密封区,所述入口区和出口区的结构反向对称,所述入口扩散区和出口扩散区的结构反向对称,所述入口区设置有阴极入口、阳极入口、冷却入口,所述出口区设置有和入口区各入口反向对称的阴极出口、阳极出口、冷却出口,所述入口扩散区和出口扩散区都设置有用于缓冲的凸台,所述双极板为矩形结构,所述入口区和出口区设置在矩形的两个平行边上,所述阳极入口、冷却入口设置在入口区所在平行边的两侧,所述阴极入口在入口区所在平行边的中间。
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  • 2018-06-26 - 2018-11-16 - H01M8/026
  • 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池金属双极板,由金属薄板制成的阴极单极板和阳极单极板构成,单极板的流道由流场流道、分配流道和进出口通道组成,分配流道是点状流道,点状流道是由向单极板正面凸起的相互不连接的凸台构成的流道,凸台的背面是凹坑,阴极单极板上的凸台背面的凹坑与阳极单极板上的凸台背面的凹坑呈交错排列,前后相对搭接,构成连续串接的水流分配流道。该双极板厚度薄、流体相互严格分隔、流体分配好、重量轻、加工简单、加工成本低;双极板有效使用面积高,流体阻力分配均匀性好,可以满足不同电池换热量需要。
  • 双极板及燃料电池-201721748164.8
  • 方谋;刘恒伟;王新舒;季新建 - 苏州朔景动力新能源有限公司
  • 2017-12-14 - 2018-07-17 - H01M8/026
  • 本实用新型提供了一种双极板及燃料电池,涉及燃料电池的技术领域,双极板包括阴极板和阳极板;阴极板上设置有多个空气流场沟脊;每两个相邻的空气流场沟脊之间形成空气流道;空气流场沟脊的宽度和高度均为100‑1000微米;空气流道的宽度为100‑1000微米;阳极板上设置有多个氢气流场沟脊;每两个氢气流场沟脊之间形成氢气流道;氢气流场沟脊的宽度和高度均为100‑1000微米;氢气流道宽度为100‑1000微米。该双极板的流道的超细密化设置能够令气体在流道的流通过程中分布更加均匀,在进出口气体压力损失一定的情况下,压力损失梯度增大,实现快速排水,避免电极水淹,因此能够配备更小功率的空压机,避免开发大功率的空压机,也能够防止燃料电池系统有效功率的降低。
  • 燃料电池金属双极板及燃料电池-201721748583.1
  • 方谋;刘恒伟;王新舒;季新建 - 苏州朔景动力新能源有限公司
  • 2017-12-14 - 2018-07-17 - H01M8/026
  • 本实用新型提供了一种燃料电池金属双极板及燃料电池,涉及燃料电池的技术领域,包括第一流场单板和第二流场单板;第一流道包括第一沟脊和第一沟槽,第二流道包括第二沟脊和第二沟槽,第一沟脊和第二沟脊的高度和宽度范围均为100‑1000微米;第一沟槽和第二沟槽的宽度范围均为50‑1000微米;氧化剂入口通入空气,空气沿第一流道从氧化剂出口流出;燃料气体入口通入氢气,氢气沿第二流道从燃料气体出口流出;有效地提高气体在流场中的质量传输,改善催化剂层面积有效利用,提高燃料电池的面电流密度,提高燃料电池的体积功率密度;缓解了现有技术中存在的金属双极板的流道沟槽制约了热和电子传导距离,流道沟脊制约了水和氧气扩散的距离的技术问题。
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