[发明专利]增程式电动汽车及其模式切换控制方法和系统

摘要

本发明公开了一种增程式电动汽车及其模式切换控制方法和系统，所述增程式电动汽车包括驱动电机、由发电机和发动机构成的增程器，所述方法包括以下步骤：获取电动汽车的油门踏板信号和制动踏板信号；对油门踏板信号和制动踏板信号进行扭矩需求解析以获得驱动电机的需求扭矩，并根据驱动电机的需求扭矩获取电动汽车的需求功率；检测电动汽车的动力电池SOC，并获取电动汽车的当前车速；根据动力电池SOC、电动汽车的当前车速和电动汽车的需求功率对电动汽车进行模式切换控制，从而综合考虑增程式电动汽车的油耗和NVH性能，达到降低油耗，同时提高驾驶舒适性的目的。

主权项

1.一种增程式电动汽车的模式切换控制方法，其特征在于，所述增程式电动汽车包括驱动电机、由发电机和发动机构成的增程器，所述方法包括以下步骤：获取电动汽车的油门踏板信号和制动踏板信号；对所述油门踏板信号和制动踏板信号进行扭矩需求解析以获得所述驱动电机的需求扭矩，并根据所述驱动电机的需求扭矩获取所述电动汽车的需求功率；检测所述电动汽车的动力电池SOC，并获取所述电动汽车的当前车速；根据所述动力电池SOC、所述电动汽车的当前车速和所述电动汽车的需求功率对所述电动汽车进行模式切换控制，其中，判断所述电动汽车的当前车速是否小于预设的临界车速；如果所述电动汽车的当前车速小于所述预设的临界车速，则控制所述电动汽车进入功率跟随控制模式，以使所述增程器的发电功率满足所述电动汽车的需求功率；当所述电动汽车的当前车速大于等于所述预设的临界车速时，控制所述发动机工作于预设的最优经济区间，并判断所述电动汽车的需求功率是否大于所述预设的最优经济区间对应的功率；如果所述电动汽车的需求功率大于所述预设的最优经济区间对应的功率，则进一步判断所述动力电池SOC是否小于第一预设值；如果所述动力电池SOC小于第一预设值，则控制所述电动汽车进入所述功率跟随控制模式；如果所述动力电池SOC大于等于所述第一预设值，则控制所述电动汽车进入共同驱动控制模式，以使动力电池放电与增程器发电共同控制所述驱动电机。