[发明专利]增程式电动汽车及其发电控制方法有效
| 申请号： | 201610294164.9 | 申请日： | 2016-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN105946601B | 公开（公告）日： | 2019-01-29 |
| 发明（设计）人： | 金硕;易迪华;王金龙;崔天祥;周金龙;李从心;秦兴权;魏跃远 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/62 | 分类号： | B60L50/62;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种增程式电动汽车及其发电控制方法，该方法包括：S1，接收目标发电功率请求，根据当前发电功率和目标发电功率获取当前功率变化步长，以当前功率变化步长对目标发电功率进行梯度限制；S2，根据梯度限制后的目标发电功率获取发动机目标转速和发电机目标扭矩；S3，根据获取的发动机目标转速对发动机进行转速控制，并根据获取的发电机目标扭矩对发电机进行扭矩控制，以使增程器达到梯度限制后的目标发电功率，在达到梯度限制后的目标发电功率时，返回执行S1，直至发电功率达到目标发电功率请求对应的目标发电功率。该发电控制方法使得发电功率逐渐变化至目标发电功率，避免了发电功率的急增或急减，提升了增程器控制的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 程式 电动汽车 及其 发电 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种增程式电动汽车的发电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，当所述增程式电动汽车的增程器处于发电工况时，接收目标发电功率请求，并根据所述增程器的当前发电功率和所述目标发电功率请求对应的目标发电功率获取当前功率变化步长，以及以所述当前功率变化步长对所述目标发电功率请求对应的目标发电功率进行梯度限制以获得梯度限制后的目标发电功率；S2，根据所述梯度限制后的目标发电功率获取发动机目标转速和发电机目标扭矩；S3，根据获取的发动机目标转速对发动机进行转速控制，并根据获取的发电机目标扭矩对发电机进行扭矩控制，以使所述增程器的发电功率达到所述梯度限制后的目标发电功率，并在所述增程器的发电功率达到所述梯度限制后的目标发电功率时，返回执行步骤S1，直至所述增程器的发电功率达到所述目标发电功率请求对应的目标发电功率。
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