[发明专利]混合动力车的控制装置

摘要

本发明提供一种混合动力车的控制装置。在能够从蓄电装置输出的功率大的情况下，延迟发动机的启动而尽量使EV模式继续，来谋求电力的有效利用。求出发动机的启动所需的功率、混合动力车的驾驶员的要求功率、由辅机类消耗的功率以及能够从蓄电装置输出的可输出功率(步骤S1)，并求出第1修正值(步骤S2)，通过从能够从蓄电装置输出的可输出功率减去发动机的启动所需的功率、由辅机类消耗的功率以及第1修正值，来求出发动机启动用的第1阈值(步骤S3)，所述第1修正值是所求出的可输出功率越大则被设为越小的值、且可输出功率越小则被设为越大的值的正的值或负的值，所述第1阈值是可输出功率越大则越大的值。

主权项

一种混合动力车的控制装置，所述混合动力车具有经由动力分配机构连结的发动机和第1马达、与动力分配机构的输出要素连结的第2马达、连接有所述第1马达和所述第2马达的蓄电装置、阻止所述发动机的反转的接合机构、以及辅机类，并能够在由所述接合机构阻止了所述发动机的反转的状态下通过所述第1马达和第2马达所输出的驱动力来进行电动行驶，所述控制装置，进行在所述混合动力车正在进行所述电动行驶的状态下使所述发动机启动的控制，所述控制装置的特征在于，具有控制所述发动机的控制器，所述控制器构成为，求出所述发动机的启动所需的功率、基于所述混合动力车的驾驶员的加减速操作的要求功率、由所述辅机类消耗的功率、以及能够从所述蓄电装置输出的可输出功率，并求出第1修正值，通过从能够从所述蓄电装置输出的可输出功率减去所述发动机的启动所需的功率、由所述辅机类消耗的功率以及所述第1修正值，来求出所述可输出功率越大则值越大的第1阈值，所述控制器在所述电动行驶期间，在所述要求功率超过了所述第1阈值的情况下，启动所述发动机，所述第1修正值是所求出的所述可输出功率越大则被设为越小、且所述可输出功率越小则被设为越大的值。