[发明专利]基于功率电传的新原理舱门瞬态作动系统

摘要

本申请涉及一种基于功率电传的新原理舱门瞬态作动系统，包括机载控制器、电动机、液压泵、蓄能器和伺服阀；其中，机载控制器与电动机连接，用于基于其输出的指令信号控制电动机的转速；液压泵连接至电动机的输出轴，用于在电动机带动下旋转；伺服阀用于基于输入至控制端的外部控制信号同时控制第一输入端和第一输出端的接通/截止和第二输入端和第二输出端的接通/截止；液压泵包括出油口和进油口，出油口与伺服阀的第一输入端连接，进油口与伺服阀的第二输入端连接；蓄能器连接至出油口和第一输入端之间的油路上。采用本发明的基于功率电传的新原理舱门瞬态作动系统，可减小飞机液压系统的装机功率，确保飞控系统所需能源，减轻发动机负担，进而减轻飞机重量、减少油耗。

主权项

一种基于功率电传的新原理舱门瞬态作动系统，其特征在于，包括电动机、液压泵、蓄能器和伺服阀；其中，所述液压泵连接至所述电动机的输出轴，用于在所述电动机带动下旋转；所述伺服阀包括控制端、第一输入端、第二输入端、第一输出端和第二输出端，所述伺服阀用于基于输入至所述控制端的外部控制信号同时控制所述第一输入端和所述第一输出端的接通/截止和所述第二输入端和所述第二输出端的接通/截止；所述液压泵包括出油口和进油口，所述出油口与所述伺服阀的第一输入端连接，所述进油口与所述伺服阀的第二输入端连接；所述蓄能器连接至所述出油口和所述第一输入端之间的油路上；该系统还包括：连接在所述蓄能器与所述液压泵的出油口之间的单向阀；所述单向阀用于防止所述蓄能器中的油液进入所述液压泵中；该系统还包括：连接在所述伺服阀的第一输出端和第二输出端之间的舱门液压马达；所述舱门液压马达用于基于所述伺服阀的第一输出端和第二输出端输出的液压对舱门执行开启和/或关闭动作；该系统还包括连接在所述液压泵的进油口与出油口之间的安全阀；所述安全阀用于在所述液压泵的进油口与出油口的压差大于一预定值时开启。