[发明专利]重型燃气轮机高涡叶尖间隙控制结构在审
| 申请号： | 201510404283.0 | 申请日： | 2015-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN104963729A | 公开（公告）日： | 2015-10-07 |
| 发明（设计）人： | 马凤柯;赵永建;任立新 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 |
| 主分类号： | F01D11/24 | 分类号： | F01D11/24 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 周良玉 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了重型燃气轮机高涡叶尖间隙控制结构，包括安装在气缸(1)上的整环外壳体(2)，还包括套装于整环外壳体(2)外部的整环外壳罩(3)，整环外壳罩(3)与整环外壳体(2)间具有间隙(4)，整环外壳罩(3)的左端开设有豁口(5)，豁口(5)连通所述间隙(4)，所述间隙(4)构成冷却气流通道。本发明的有益效果是：根据热胀冷缩原理，控制静子部件的热变形量，调配部件热容大小，控制各部件热反应速度，从而取得一个合适的安全运行最小叶尖间隙。 | ||
| 搜索关键词： | 重型 燃气轮机 叶尖 间隙 控制 结构 | ||
【主权项】：
重型燃气轮机高涡叶尖间隙控制结构，包括安装在气缸(1)上的整环外壳体(2)，其特征在于：还包括套装于整环外壳体(2)外部的整环外壳罩(3)，整环外壳罩(3)与整环外壳体(2)间具有间隙(4)，整环外壳罩(3)的左端开设有豁口(5)，豁口(5)连通所述间隙(4)，所述间隙(4)构成冷却气流通道。
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- M.I.阿拉 - 通用电气公司
- 2012-10-31 - 2013-05-08 - F01D11/24
- 本发明公开一种用于燃气涡轮机的主动间隙控制系统和方法。所述燃气涡轮机具有多级压缩机以及涡轮机叶片在涡轮机壳内旋转的涡轮机。所述方法包括：选择从中抽取压缩空气的第一压缩机级；管输来自所述第一压缩机级的所述压缩空气到所述涡轮机壳；输送来自所述第一压缩机级的所述压缩空气以使所述涡轮机壳热收缩；选择从中抽取压缩空气的第二压缩机级，并且取消选择所述第一压缩机级；管输来自所述第二压缩机级的所述压缩空气到所述涡轮机壳；以及输送来自所述第二压缩机级的所述压缩空气以使所述涡轮机壳热膨胀。
- 用于控制涡轮转子的叶片尖端处的间隙的方法和系统-201180027544.1
- 达米恩·邦诺;马克·罗斯玛丽;弗兰克·罗杰·丹尼斯·达纳斯;布鲁诺·罗伯特·加利 - 斯奈克玛
- 2011-06-01 - 2013-03-27 - F01D11/24
- 本发明涉及一种用于控制飞机气体-涡轮引擎的移动叶片的尖端与围绕所述叶片的外壳体的涡轮罩之间的间隙(38)的系统，该方法包括：根据引擎的运转速度，控制位于通到该引擎的压缩机的级，并引入位于涡轮罩外表面附近并被供应以仅来自所述压缩机级的空气的控制室的空气管中的阀。此阀在对应于由所述引擎推进的飞机的起飞和爬升阶段的高速运转阶段(TO+CL)过程中和在对应于所述飞机的巡航阶段的高速阶段后的额定速度阶段(CR)过程中，该阀被打开以冷却所述涡轮罩。本发明还涉及一种实施此方法的系统。
- 用于支撑涡轮圆环的装置、具有该装置的涡轮机以及具有该涡轮机的涡轮发动机-201080039276.0
- 克里斯托弗-奥利维耶·莫瑞恩斯;弗雷德里克·飞利浦·吉恩-杰克斯·帕尔多 - 涡轮梅坎公司
- 2010-09-02 - 2012-06-13 - F01D11/24
- 本发明涉及一种用于支撑气体涡轮机(1)圆环(5)的装置，该圆环(5)能够围住由从上游到下游流动的气流(G)所驱动的涡轮机(1)的活动叶片(3)，该装置包括至少一个面向上游的上游弯钩(12)，该上游弯钩(12)容置于所述圆环(5)的上游凹槽(8)内，该上游凹槽(8)面向下游方向开口；以及至少一个面向下游的下游弯钩(13)，该下游弯钩(13)容置于所述圆环(5)的下游凹槽(10)内，该下游凹槽(10)面向上游方向开口；所述装置还包括：在上游弯钩(12)的上游处，用于冷却上游弯钩(12)的冷却气体注入部(16)，和/或在下游弯钩(13)的下游处，用于冷却下游弯钩(13)的冷却气体注入部(17、18)。
- 在涡轮发动机中控制叶片顶端间隙-201080039622.5
- 文森特·菲利伯特 - 斯奈克玛
- 2010-09-07 - 2012-05-30 - F01D11/24
- 本发明公开了一种的涡轮发动机，包括用于控制所述高压涡轮机的动叶片(16)顶端以及环绕所述叶片(16)的外壳(12)之间间隙的装置，所述控制是通过从发动机的高压压缩机级带走的空气(48，46)冲击冷却所述外壳，以及所述外壳(12)的顶部和底部的电加热来实现的。
- 具有活动叶片径向间隙控制盒的改进组件的涡轮发动机的高压涡轮机-200980119048.1
- 阿兰·多米尼克·根德劳德;德尔菲娜·伦乐斯;让-卢卡·勒斯特拉特;帕斯卡尔·塔蒂奥斯希安 - 斯奈克玛公司
- 2009-05-25 - 2011-05-04 - F01D11/24
- 本发明涉及对涡轮发动机(例如涡轮喷气发动机)的高压涡轮机(10)进行的改进，其中，高压涡轮机设置有旋转叶片(18)的径向间隙的控制盒(40)。根据本发明，设置具有预定挠性的环形元件(5)，该环形元件的一端(51)固定至环形支座(24)并且该环形元件的另一端(52)仅由轴向支承以给定压力支撑在控制盒(40)的上游侧(401)上。因此，防止了控制盒与涡轮机的外壳(22)的附接点(45，46)处的干扰振动载荷，由此也消除了裂缝出现的风险。
- 回转机械中用于间隙控制的系统和方法-201010246457.2
- D·E·弗洛伊德二世;H·G·小巴拉德;B·米勒 - 通用电气公司
- 2010-07-28 - 2011-03-16 - F01D11/24
- 本发明涉及回转机械中用于间隙控制的系统和方法，具体而言，一种系统(10)包括涡轮机壳体(98)，该涡轮机壳体(98)包括构造成与第二挂钩(104)相匹配的第一挂钩(100)，以支承多个涡轮机叶片(36)周围的涡轮机护罩(38)。涡轮机壳体(98)包括构造成基于通过冷却剂回路的冷却剂流而调节涡轮机护罩(38)和涡轮机叶片(36)之间的间隙的冷却剂回路。该冷却剂回路包括伸入该第一挂钩(100)的第一多个径向冷却剂通道(166，168)。
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