[发明专利]车辆驱动系统

摘要

本发明提供一种通过在更适当的时机进行车辆的从双方轮驱动状态向一方轮单独驱动状态的切换，由此能够确保车辆稳定性且同时提高驱动效率的车辆驱动系统。ECU(6)具有对2WD和AWD进行切换的驱动状态切换部(64)，驱动状态切换部(64)包括：基于第一判断部(61)取得的累计滑移点而从2WD向AWD进行切换的(步骤S3、S105)；基于第二判断部(62)取得的算出“横G”而从2WD向AWD进行切换的(步骤S12、S303)；以第一切换条件从(步骤S3、S105)后的AWD向2WD进行切换的(步骤S13、S109、S111)；以及以第二切换条件从(步骤S12、S303)后的AWD向2WD进行切换的(步骤S13、S306、S308)，其中，驱动状态切换部(64)使第一切换条件与第二切换条件不同。

主权项

1.一种车辆驱动系统，其具备：第一驱动装置，其对车辆的前轮及后轮中的任一方即第一驱动轮进行驱动；第二驱动装置，其对所述车辆的前轮及后轮中的另一方即第二驱动轮进行驱动；以及控制装置，其控制所述第一驱动装置及所述第二驱动装置，且控制所述第一驱动轮及所述第二驱动轮的驱动状态，所述车辆驱动系统的特征在于，所述控制装置具有：滑移相关量取得机构，其取得与在所述车辆上产生的过度滑移存在相关的滑移相关量；车辆运动相关量取得机构，其取得与所述车辆的转弯方向运动或横向运动存在相关的车辆运动相关量；以及驱动状态切换机构，其对仅通过所述第一驱动装置或所述第二驱动装置中的任一方来驱动所述车辆的一方轮单独驱动状态和通过所述第一驱动装置及所述第二驱动装置这双方来驱动所述车辆的双方轮驱动状态进行切换，所述驱动状态切换机构执行：基于所述滑移相关量取得机构取得的滑移相关量，从所述一方轮单独驱动状态向所述双方轮驱动状态进行切换的第一双方轮驱动切换处理；基于所述车辆运动相关量取得机构取得的车辆运动相关量，从所述一方轮单独驱动状态向所述双方轮驱动状态进行切换的第二双方轮驱动切换处理；以第一切换条件从所述第一双方轮驱动切换处理后的所述双方轮驱动状态向所述一方轮单独驱动状态进行切换的第一一方轮单独驱动切换处理；以及以第二切换条件从所述第二双方轮驱动切换处理后的所述双方轮驱动状态向所述一方轮单独驱动状态进行切换的第二一方轮单独驱动切换处理，所述驱动状态切换机构使所述第一切换条件与所述第二切换条件不同。