[实用新型]一种电动车动力系统

摘要

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车动力系统，包括主控模块、马达控制模块、检测转换模块，所述主控模块包括芯片U1、芯片U2、电阻R9、电阻R14、电阻R15、电容C9、电容C10、电容C11，所述马达控制模块包括芯片U3、电阻R11、电阻R12、电阻R13、接口J3，所述检测转换模块包括芯片U4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R17、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C18、电容C14、稳压管1、接口J1。

主权项

一种电动车动力系统，其特征在于：包括主控模块、马达控制模块、检测转换模块，所述主控模块包括芯片U1、芯片U2、电阻R9、电阻R14、电阻R15、电容C9、电容C10、电容C11，所述芯片U1的引脚1接电容C10的一端，其引脚2接电容C9的一端、电阻R9的一端，其引脚3接电阻R11的一端、芯片U3的引脚1，其引脚4接芯片U3的引脚6、电阻R12的一端，其引脚5接芯片U2的引脚2，其引脚6接芯片U2的引脚1，所述电阻R9的另一端接地，所述电容C9的另一端接电容C10的另一端且接电压+12V，所述芯片U2的引脚6接电阻R14的一端，所述电阻R14的另一端接二极管D2的阳极，所述二极管D2的阴极接电阻R15的一端、电容C11的一端，所述电容C11的另一端接地，所述电阻R15的另一端接地，所述马达控制模块包括芯片U3、电阻R11、电阻R12、电阻R13、接口J3，所述芯片U3的引脚2接地，其引脚4接电阻R13的一端、接口J3的引脚DQ，其引脚5接地，所述电阻R11的另一端接电压+12V,所述电阻R12接电压+5V，所述接口J3的正极接电阻R13的另一端，其负极接地，所述检测转换模块包括芯片U4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R17、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C18、电容C14、稳压管1、接口J1，所述芯片U4的引脚1接电阻R7的一端且都接电压+12V，其引脚3接电阻R7的另一端，其引脚5接电阻C14的一端，其引脚6接电阻R2的一端、电阻R3的一端，其引脚7接电阻R2的另一端、电阻R1的一端、电容C3的一端、电容C4的一端、电阻R3的另一端、电阻R4的一端、放大器U5A的引脚1、电容C7的一端且都接地，其引脚8接电容C2的一端、电容C1的一端且接电压+12V，所述电容C14的另一端接地，所述电容C1的另一端接电容C2的另一端、电阻R1的另一端、电容C3的另一端、电容C4的另一端、放大器U5A的引脚2，所述放大器U5A的引脚3接电阻R4的另一端，其引脚4接电阻R17的一端，其引脚8接电阻R5的一端、电容C5的一端，所述电容C5的另一端接电容C6的一端且接地，所述电阻R5的另一端接电容C6的另一端、电阻R17的另一端、接口J1的引脚1，所述电容C7的另一端接电容C8的一端、电阻R6的一端，所述电容C8的另一端接电压+5V，所述电阻R6的另一端接稳压管D1的阴极、接口J1的引脚2，所述稳压管D1的阳极接地，所述接口J1的引脚3接地。