[实用新型]高驱动能力变速装置

摘要

本实用新型提供的高驱动能力变速装置，其组成包括涡轮涡杆减速部、输入曲轴连杆部、液压传动部和输出曲轴连杆部，输入曲轴连杆部连接在涡轮涡杆减速部的涡轮轴与液压传动部供油缸之间，液压传动部中包括有两供油缸、两受油缸和两换向阀，两供油缸接口均连接一换向阀，每一受油缸的两油接口分别交叉连接两换向阀一阀道接口，构成循环油路；输入曲轴连杆部驱动供油缸活塞行程是受油缸活塞输出行程的大于一的整数倍。本技术方案中采用液压传动机构，较现有的减速机构输出力矩驱动能力大大提高，且运转平稳。

主权项

一种高驱动能力变速装置，其特征在于其组成包括涡轮涡杆减速部（1）、输入曲轴连杆部、液压传动部（2）和输出曲轴连杆部，动力源驱动连接至涡轮涡杆减速部的蜗杆轴上；输入曲轴连杆部连接在涡轮涡杆减速部（1）的涡轮轴与液压传动部（2）供油缸之间，由输入连杆驱动供油缸活塞；液压传动部受油缸活塞连接输出曲轴连杆部，输出传动；所述的液压传动部中包括有两供油缸（21、22）、两受油缸（23、24）和两换向阀（61、62），两供油缸接口均连接一换向阀，每一受油缸的两油接口分别交叉连接两换向阀一阀道接口，构成循环油路；输入曲轴连杆部驱动供油缸活塞行程是受油缸活塞输出行程的大于一的整数倍，两供油缸连杆颈互有180°相差，受油缸连杆颈互有180°相差；所述的换向阀为同步换向的二位四通换向阀，输出曲轴上设有同步驱动二位四通换向阀的阀杆换向动作的两半圆凸块。