[实用新型]一种宽体自卸车

摘要

本实用新型所述的宽体自卸车包括驾驶室（1）、车架（2）、动力总成（3）、传动系统（4）、转向系统（5）、制动系统（6）、前悬挂（7）、后悬挂（8）、举升系统（9）、车厢（10）、电器系统（11）。驾驶室（1）安装在车架（2）的前方上侧；动力总成（3）安装在车架（2）内侧；传动系统（4）安装在车架（2）内侧；转向系统（5）安装在车架（2）的内侧和外侧；制动系统（6）安装在车架（2）的内侧和外侧；前悬挂（7）安装在车架（2）的前方下侧；后悬挂安装在车架（2）的中后方下侧；举升系统（9）安装在车架（2）上侧，并与车厢（10）连接；车厢（10）安装在车架（2）上侧；电器系统（11）安装在车架（2）内侧和外侧。本实用新型克服了前期宽体自卸车的缺点，为宽体车往大吨位发展提供了一个全新的设计平台。

主权项

一种宽体自卸车，包括驾驶室（1）、车架（2）、动力总成（3）、传动系统（4）、转向系统（5）、制动系统（6）、前悬挂（7）、后悬挂（8）、举升系统（9）、车厢（10）、电器系统（11）；驾驶室（1）安装在车架（2）的前方上侧，动力总成（3）和传动系统（4）安装在车架（2）内侧，转向系统（5）和制动系统（6）安装在车架（2）的内侧和外侧，前悬挂（7）安装在车架（2）的前方下侧，后悬挂（8）安装在车架（2）的中后方下侧，举升系统（9）和车厢（10）安装在车架（2）上侧，二者相连接，电器系统（11）安装在车架（2）内侧和外侧；其特征在于，所述的车架（2）采用焊接结构，由前端梁（2‑1）、前连接梁（2‑2）、左纵梁（2‑3）、右纵梁（2‑4）、中连接梁（2‑5）、连接梁（2‑6）、后油缸上销轴（2‑7）、后连接梁（2‑8）、翻转轴（2‑9）组成，所述的左纵梁（2‑3）和右纵梁（2‑4）均由上翼板（2‑10）、内腹板（2‑11）、外腹板（2‑12）、下翼板（2‑13）拼成框型结构，连接部位满焊；所述的前端梁（2‑1）、前连接梁（2‑2）、中连接梁（2‑5）、连接梁（2‑6）、后油缸上销轴（2‑7）、后连接梁（2‑8）、翻转轴（2‑9）的两端分别焊接在左纵梁（2‑3）和右纵梁（2‑4）上；所述的前端梁（2‑1）是钢板折弯件；所述的转向系统（5）采用带应急转向的半整体式转向系统，它由转向泵（3‑1）、半整体式转向器（3‑2）、转向垂臂（3‑3）、转向器支架（3‑4）、转向拉杆（3‑5）、转向应急阀（3‑6）、前桥（3‑7）、转向油罐（3‑8）、左助力缸（3‑9）、右助力缸（3‑10）、应急转向泵（3‑11）及管路组成；在动力总成（3）的发动机上固定转向泵（3‑1），在车架（2）上固定转向油罐（3‑8），在动力总成（3）的变速箱上固定应急转向泵（3‑11）；在车架（2）上固定应急转向阀（3‑6）和转向器支架（3‑4），在转向器支架（3‑4）上固定半整体式转向器（3‑2），半整体式转向器（3‑2）与转向垂臂（3‑3）上端固定连接，转向垂臂（3‑3）下端与转向拉杆（3‑5）的前端连接，转向拉杆（3‑5）后端与前桥（3‑7）连接；在前桥（3‑7）的两端分别设左助力缸（3‑9）和右助力缸（3‑10）；同时将固定转向泵（3‑1）、半整体式转向器（3‑2）、应急转向阀（3‑6）、转向油罐（3‑8）、左助力缸（3‑9）、右助力缸（3‑10）及应急转向泵（3‑11）通过管路连接；所述的前悬挂（7）为油气弹簧的非独立悬架结构，由车架（2）、销轴（4‑2）、限位块（4‑3）、左下拉杆（4‑4）、右下拉杆（4‑5）、左上拉杆（4‑6）、横拉杆（4‑7）、拉杆支架（4‑8）、前桥（3‑7）、前悬挂缸（4‑10）组成；所述的车架（2）上固定连接拉杆支架（4‑8），横拉杆（4‑7）的一端固定连接拉杆支架（4‑8），另一端固定连接前桥（3‑7）；左下拉杆（4‑4）、右下拉杆（4‑5）、左上拉杆（4‑6）的两端分别固定在车架（2）和前桥（3‑7）上，前悬挂缸（4‑10）安装在油缸销轴上，绕油缸销轴转动；前悬挂缸（4‑10）的上下两端通过球铰与前桥（3‑7）和车架（2）连接；右下拉杆（4‑5）安装在前桥（3‑7）的支架内，销轴（4‑2）穿过右下拉杆（4‑5）和前桥（3‑7），限位块（4‑3）压在销轴（4‑2）上，并与前桥（3‑7）固定；前桥（3‑7）在竖直方向上运动。