[发明专利]双燃料发动机的控制方法、系统及车辆有效
| 申请号： | 201410240166.0 | 申请日： | 2014-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN104005861B | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 赵伟博;李伟轩;张宝东;郭威 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D19/06 | 分类号： | F02D19/06;F02D19/08 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提出一种双燃料发动机的控制方法，包括：检测剩余汽油量和剩余柴油量是否充足；如果剩余汽油量和剩余柴油量充足，则判断是否接收到排放最低模式指令或动力最佳模式指令；如果否，则判断汽油与柴油的价格差是否高于第一阈值；如果汽油与柴油的价格差高于所述第一阈值，则进一步根据汽油与柴油的价格差异量控制发动机调整汽油与柴油的消耗比以降低发动机的运行成本，否则控制发动机以正常工作模式运行。应用本发明实施例的方法的车辆具有能耗低、运行成本低的优点。本发明还提出了一种双燃料发动机的控制系统及车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 发动机 控制 方法 系统 车辆 | ||
【主权项】：
一种双燃料发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：检测剩余汽油量和剩余柴油量是否充足；如果所述剩余汽油量和剩余柴油量充足，则判断是否接收到排放最低模式指令或动力最佳模式指令；如果否，则判断汽油与柴油的价格差是否高于第一阈值；如果所述汽油与柴油的价格差高于所述第一阈值，则进一步根据所述汽油与柴油的价格差异量控制所述发动机调整汽油与柴油的消耗比以降低所述发动机的运行成本，否则控制所述发动机以正常的汽/柴油消耗比例运行。
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