[发明专利]具有组合桨叶的直升装置

摘要

本发明的目的是公开一种绕正交轴公转和自转的机构以及5类具有组合桨叶的直升装置。因其用于产生升力的组合桨叶仍由主发动机驱动而隶属直升机系列，但产生升力的原理既有基于机翼理论的部分又有基于马格努斯效应的部分，而产生升力的结构既有组合桨叶整体绕立轴(定轴)公转的部分又有组合桨叶中转动部件绕桨叶轴(动轴)自转的部分，或利用风速表原理实现组合桨叶中转动部件的自转。5种组合桨叶的类型包括：转筒式、襟翼棒式、扇翼机式、滚翼式和风杯式。每套直升装置安装同一类型的组合桨叶，其数量与旋翼毂上安装的桨叶轴数量相等，为2～4。其有益效果在于：充分利用产生升力的各种原理，缩短现有直升机桨叶的长度，提高其强度和升力。

主权项

一种具有组合桨叶的直升装置，包括立轴(1)、旋翼毂(2)；其特征在于：它由正交转动机构和转筒式组合桨叶两大部分构成；其中的正交转动机构还包括定伞齿轮(3)、公转轴套(4)、公转驱动轮(5)、止推轴承(6)、缓冲弹簧(7)、立轴座(8)、自转轴套(9)、桨叶轴(10)和动伞齿轮(11)；其中，立轴(1)下端借助立轴座(8)与直升机本体固连，而顶端同轴线地固装齿形朝下的定伞齿轮(3)；公转轴套(4)与立轴(1)转动配合，且前者下端装有支承在缓冲弹簧(7)上的止推轴承(6)，外部自上而下同轴线地固装旋翼毂(2)和公转驱动轮(5)；2～4根桨叶轴(10)沿旋翼毂(2)径向均布地相互连接，连接方式与现有直升机桨叶的连接方式相同；公转驱动轮(5)借助齿轮系或同步带轮系被直升机主引擎驱动并带动公转轴套(4)连同旋翼毂(2)和桨叶轴(10)绕立轴(1)公转；每套直升装置上只有1个定伞齿轮(3)，而动伞齿轮(11)的数量与桨叶轴(10)的数量相同，亦为2～4个；所述转筒式组合桨叶包括由两侧的平直框板和与其正交的一根连杆固结成的一体式桨叶框架(20)、转筒(21)、同步带轮(12)；其中，桨叶框架(20)用于将2或3个轴线相互平行且共面的转筒(21)组装成一体并完成所需要的同向转动，而自身仅随桨叶轴(10)一体地绕立轴(1)公转，即桨叶轴(10)的外端须与桨叶框架(20)固接；转筒(21)两端的中心处各固装一个自转轴套(9)，且靠近立轴(1)侧的自转轴套(9)穿过桨叶框架(20)的所述平直框板上的轴承套后再在其上固装1个同步带轮(12)；而绕桨叶轴(10)自转的转筒(21)该侧的自转轴套(9)上还须再加装一个与定伞齿轮(3)啮合的动伞齿轮(11)；桨叶轴(10)穿过该转筒(21)两端的自转轴套(9)后与所述桨叶框架(20)外侧的所述平直框板固结。