[发明专利]车辆用空调控制装置有效
申请号: | 201410069805.1 | 申请日: | 2014-02-27 |
公开(公告)号: | CN104057799B | 公开(公告)日: | 2017-06-27 |
发明(设计)人: | 宫川和浩 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所31210 | 代理人: | 梅高强,刘煜 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明提供一种车辆用空调控制装置,包括空气混合风门;致动器;目标开度决定装置,决定目标开度;驱动频度降低装置,使发动机自动停止时的致动器的驱动频度低于发动机工作时的驱动频度;目标开度修正装置,在发动机自动停止时,在当前的目标开度大于上次目标开度的情况下,对当前的目标开度加上指定开度,在当前的目标开度小于上次目标开度的情况下,从当前的目标开度减去指定开度;以及驱动控制装置,当发动机工作时,控制致动器的驱动以使空气混合风门达到目标开度,当发动机自动停止时,控制致动器的驱动以使空气混合风门达到修正目标开度。据此,能够防止或抑制因发动机自动停止时的空气混合风门的开度变更而产生的噪声。 | ||
搜索关键词: | 车辆 空调 控制 装置 | ||
【主权项】:
一种车辆用空调控制装置,被搭载于车辆上,该车辆基于预先设定的指定条件进行发动机的自动停止和自动再起动,所述车辆用空调控制装置的特征在于包括:空气混合风门,变更冷风生成器生成的冷风与暖风生成器生成的暖风的混合比率,以便生成指定温度的空调风;致动器,驱动所述空气混合风门;目标开度决定装置,决定所述空气混合风门的目标开度;实际开度检测装置,检测所述空气混合风门的实际的开度;驱动频度降低装置,使发动机自动停止时的所述致动器的驱动频度低于发动机工作时的驱动频度;目标开度修正装置,在发动机自动停止时,在所述目标开度决定装置决定的当前的目标开度大于上次决定的上次目标开度的情况下,决定在当前的目标开度上增加指定开度的修正目标开度,在当前的目标开度小于所述上次目标开度的情况下,决定从当前的目标开度减去指定开度的修正目标开度;以及驱动控制装置,当发动机工作时,控制所述致动器的驱动,以使所述空气混合风门达到所述目标开度决定装置决定的目标开度,当发动机自动停止时,控制所述致动器的驱动,以使所述空气混合风门达到所述目标开度修正装置修正的修正目标开度,所述驱动控制装置进行的所述致动器的驱动控制以如下条件执行,即:所述实际开度检测装置检测出的实际的开度与所述目标开度的差值为指定阈值以上,所述驱动频度降低装置将发动机自动停止时的所述指定阈值变更为大于发动机工作时的所述指定阈值,且使发动机自动停止时的所述致动器的驱动周期长于发动机工作时的所述致动器的驱动周期,当根据乘员手动操作温度设定开关使所述目标开度变动到指定值以上时,直至下一次的发动机再起动为止,不执行驱动频度的降低。
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