[发明专利]用于控制排气再循环的系统和方法有效
| 申请号： | 201380040795.2 | 申请日： | 2013-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN104541046B | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | N.X.布利瑟;S.M.加拉赫尔;J.R.米施勒;L.亨利 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02M26/25 | 分类号： | F02M26/25;F02M26/44;F02M26/42;F02D41/00;F02D21/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;肖日松 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供了用于控制内燃发动机中的排气再循环(EGR)的各种系统和方法。在一个实施例中，一种方法包括：在第一运转状态期间，将排气从第一汽缸组引导到发动机进气流中，并且大致上不将排气从第二汽缸组引导到所述发动机进气流。所述方法进一步包括：在第二运转状态期间，引导排气从所述第二汽缸组穿过涡轮增压器旁路进入所述发动机进气流中，并且相对于所述第二汽缸组的燃料喷射量减少所述第一汽缸组的燃料喷射量。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 排气 再循环 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制排气再循环的方法，所述方法包括：在仅由第一汽缸组提供再循环排气的第一运转状态期间，将排气从发动机的第一汽缸组引导到发动机进气流中，并且大致上不将排气从所述发动机的第二汽缸组引导到所述发动机进气流；以及在需减少第一汽缸组的燃料喷射量的第二运转状态期间，引导排气从所述第二汽缸组穿过旁路进入所述发动机进气流中，并且相对于所述第二汽缸组的燃料喷射量减少所述第一汽缸组的燃料喷射量。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用电气公司，未经通用电气公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201380040795.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种带旁通阀的废气再循环装置-201920360339.0
- 肖连峰;宁闽;殷志雄;杨闯;乐毅;袁经煌 - 江西五十铃发动机有限公司
- 2019-03-21 - 2019-10-25 - F02M26/25
- 本实用新型公开了一种带旁通阀的废气再循环装置，其包括EGR冷却器、冷却软管、EGR旁通阀、出气温度传感器和EGR阀，EGR冷却器和EGR阀分别连接在EGR旁通阀的两端，出气温度传感器安装在出气温度传感器安装凸台上，EGR旁通阀取水管通过冷却软管连接在EGR旁通阀冷却进水管上。整个装置通过EGR冷却器、EGR旁通阀、出气温度传感器和EGR阀之间的配合工作，在废气温度过低的情况下，不进行废气冷却，有效地防止了EGR冷却器出气温度过低而导致结垢，从而减小EGR冷却器的堵塞风险；且该装置能自行从EGR冷却器中提供冷却液对EGR旁通阀进行冷却，把EGR旁通阀运动轴密封处的温度降低，有效地减小了EGR旁通阀的运动轴因为高温而导致废气泄漏故障的风险。
- 内燃机的排气回流系统-201811539826.X
- 森岛彰纪;伊吹卓;后藤岳史;长谷川亮 - 丰田自动车株式会社
- 2018-12-17 - 2019-07-05 - F02M26/25
- 本发明提供一种内燃机的排气回流系统，能够高精度地控制EGR气体回流时的进气温度。所述排气回流系统具备：EGR通路，其将内燃机的排气通路与进气通路连接；EGR冷却系统，其配置在所述EGR通路；以及控制装置，其控制所述EGR冷却系统，所述控制装置构成为，以使得吸入所述缸内的进气的温度接近目标温度的方式对基于所述EGR冷却系统的冷却效率进行反馈控制，回流的EGR气体流量越少则使所述冷却效率的变化量越大。
- 用于车辆的调节油温的装置及其控制方法-201410350105.X
- 韩定材 - 现代自动车株式会社
- 2014-07-22 - 2019-01-08 - F02M26/25
- 本发明公开了一种用于车辆的调节油温的装置及其控制方法，以及所述装置的控制方法。所述装置包括EGR阀、复合热交换器、NOx传感器和控制器，所述EGR阀安装在从排气管分支出的流体管道上，所述复合热交换器构造成将已经经过EGR阀的排放气体通过EGR冷却路径、油加热路径和旁路路径传送至发动机进气管，在所述EGR冷却路径中已经经过EGR阀的排放气体与冷却剂进行热交换，在所述油加热路径中已经经过EGR阀的排放气体与油进行热交换，在所述旁路路径中已经经过EGR阀的排放气体不进行热交换，所述NOx传感器安装在排气管中，所述控制器控制所述复合热交换器响应来自NOx传感器的信号。
- 用于EGR气体和发动机油的冷却装置和冷却控制方法-201310629532.7
- 韩定材 - 现代自动车株式会社
- 2013-11-29 - 2018-11-30 - F02M26/25
- 一种用于EGR气体和发动机油的冷却装置和冷却控制方法，冷却装置可包括冷却剂管线、EGR热交换部件、旁路部件、油热交换部件和控制阀，冷却剂循环通过所述冷却剂管线；所述EGR热交换部件设置于所述冷却剂管线之间，其中EGR气体循环通过所述EGR热交换部件以与所述冷却剂交换热量；所述旁路部件与所述EGR热交换部件间隔开，其中EGR气体循环通过所述旁路部件，或者旁通所述旁路部件以不与所述EGR热交换部件交换热量；所述油热交换部件设置于所述冷却剂管线上，并与所述EGR热交换部件间隔开，其中发动机油循环通过所述油热交换部件以与所述冷却剂交换热量；所述控制阀设置于所述EGR热交换部件的入口侧，以控制EGR气体进入所述油热交换部件中的循环。
- 用于控制排气再循环的系统和方法-201380040795.2
- N.X.布利瑟;S.M.加拉赫尔;J.R.米施勒;L.亨利 - 通用电气公司
- 2013-06-26 - 2018-08-10 - F02M26/25
- 本发明提供了用于控制内燃发动机中的排气再循环(EGR)的各种系统和方法。在一个实施例中，一种方法包括：在第一运转状态期间，将排气从第一汽缸组引导到发动机进气流中，并且大致上不将排气从第二汽缸组引导到所述发动机进气流。所述方法进一步包括：在第二运转状态期间，引导排气从所述第二汽缸组穿过涡轮增压器旁路进入所述发动机进气流中，并且相对于所述第二汽缸组的燃料喷射量减少所述第一汽缸组的燃料喷射量。
- 双向计量装置及所述计量装置的应用-201380036197.8
- M.拉勒曼特 - 法雷奥电机控制系统公司
- 2013-05-13 - 2017-10-31 - F02M26/25
- 本发明涉及一种用于计量内燃发动机的流体的双计量装置，所述计量装置包括本体，在所述本体中布置有用于所述流体的第一流体流通路径(3)和第二流体流通路径(4)，第一和第二运动闭合活门件定位在所述路径中，以便计量沿所述路径(3、4)通过的流体的流量，所述计量装置进一步包括马达，该马达促动所述活门件和驱动系，所述驱动系能够响应于所述马达的促动而促动第一活门件和/或第二活门件。根据本发明，驱动系配置为使得，在第一操作范围(30)上，其通过促动第一活门件而计量沿第一出口路径(3)通过的流量，另一活门件保持处于开启位置。摘要附图5a、5b。
- 一种EGR冷却器结构-201611129447.4
- 高磊;倪尚彬;杨帅 - 江苏四达动力机械集团有限公司
- 2016-12-09 - 2017-02-15 - F02M26/25
- 本发明涉及一种EGR冷却器结构，具体的说是一种适用柴油机的EGR冷却器，属于冷却器结构技术领域。其包括废气进气端、筒体、废气出气端，特征是筒体两端分别与废气进气端、废气出气端通过螺栓相连；废气出气端装有真空执行器和旁通阀；所述旁通阀布置在废气出气端。所述筒体的截面为矩形，其由冷却腔、废气腔两个独立内腔组成；所述冷却腔内设置有二根以上均匀布置的过气管，过气管之间的间隙形成水室，水室分别与进水口、出水口相连。本发明结构简单、紧凑、合理，通过控制旁通阀使废气温度可控，从而优化发动机各工况下的性能和排放，避免EGR冷却器内部出现结胶、冷却效率下降甚至堵塞等问题，能提高发动机的可靠性。
- 一种发动机EGR系统-201620466338.0
- 张军瑞;徐涛;陆荣荣;潘月成;豆刚 - 安徽江淮汽车股份有限公司
- 2016-05-18 - 2016-11-16 - F02M26/25
- 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机EGR系统，包括EGR冷却器、EGR阀座和EGR阀体，所述发动机EGR系统中包括两条冷却水路，分别为流经所述EGR阀座的第一冷却水路和流经所述EGR阀体的第二冷却水路。该发动机EGR系统提高了对高温EGR的冷却能力，并利于对EGR阀体及其上阀杆等零部件进行冷却，从而提高EGR阀的使用寿命。
- 废气再循环阀阀片组件结构-201520640326.0
- 易峰;陆季林;宋志平;邹利平;刘金凡;赵鹏;谭哲 - 湖南天雁机械有限责任公司
- 2015-08-24 - 2016-02-10 - F02M26/25
- 一种废气再循环阀阀片组件结构，阀片组件包括阀片和操纵轴，阀片上设有轴孔，在轴孔的孔壁设有一个焊接孔，焊接孔与轴孔相通。阀片和操纵轴装配时，阀片安装在废气再循环阀阀体的排气孔内，操纵轴上的轴杆穿过阀片上的轴孔安装在阀体上的第一衬套和第二衬套内，然后在阀片上的焊接孔内进行焊接，通过焊接将阀片固定在操纵轴的轴杆上。本实用新型提供的阀片组件结构只在阀片上设置一个焊接孔，通过焊接将阀片固定在操纵轴的轴杆上。焊接孔可事先预钻，且精度要求不高，相比现有阀片组件结构节省了零件加工工时及装配工时，提高了装配效率。
- 一种EGR冷却器、发动机冷却系统和车辆-201520656691.0
- 李云露;杨克飞 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2015-08-27 - 2016-01-13 - F02M26/25
- 本实用新型公开了一种EGR冷却器、发动机冷却系统和车辆。所述EGR冷却器包括入口和出口，所述入口和所述出口之间并联布置有旁通管路和冷却管路，所述EGR冷却器还包括比例调节装置，所述比例调节装置设在所述入口，从所述入口进入的废气按照预设分配比例分别进入所述旁通管路和所述冷却管路后，并混合后从所述出口排出。本实用新型能够使进入到发动机燃烧室的废气温度可以按照预设分配比例进行调节，实现对废气温度的控制，使进入到燃烧室的废气能够达到一定的低温要求，同时避免出现过冷现象所造成的燃烧恶化和颗粒物排放增加问题，有助于优化燃烧、提高排放水平。
- 专利分类
