[发明专利]车辆

摘要

本发明的目的在于提供一种能够维持连杆机构的功能并提高连杆机构的设计自由度的、具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆。在具备可倾斜的车身框架、右前轮及左前轮的车辆(1)中，连杆机构(5)上横向部及下横向部包含右端部及左端部支承于侧向部且中间部支承于车身框架的一片部件。使向后的试验力作用于将下横向部(52)拆除而支承有下横向部件(52)的下右支承部及下左支承部时的上右位移量(X1)及上左位移量(x2)、大于使相同大小及相同方向的力作用于将上横向部(51)拆除而支承有上横向部件(51)的上右支承部及上左支承部时的下右位移量(X3)及下左位移量(X4)。

主权项

一种车辆，由来自动力源的动力来驱动，其特征在于，包括：左前轮及右前轮，当从车辆的前方观察时，所述左前轮和所述右前轮被左右配置，并且能够进行转向；右缓冲装置，所述右缓冲装置在其下部支承所述右前轮，对所述右前轮相对于上部的在所述车身框架的上下方向上的位移进行缓冲；左缓冲装置，所述左缓冲装置在其下部支承所述左前轮，对所述左前轮相对于上部的在所述车身框架的上下方向上的位移进行缓冲；连杆机构，所述连杆机构包含右侧向部、左侧向部、上横向部及下横向部，该右侧向部支承着所述右缓冲装置的上部以使得所述右缓冲装置能够绕着沿所述车身框架的上下方向延伸的右转向轴线进行旋转，该左侧向部支承着所述左缓冲装置的上部以使得所述左缓冲装置能够绕着与所述右转向轴线平行的左转向轴线进行旋转，该上横向部包含如下的一片部件，该部件在右端部经由上右轴承将所述右侧向部的上部支承为能够绕着沿所述车身框架的前后方向延伸的上右轴线进行旋转，在左端部经由上左轴承将所述左侧向部的上部支承为能够绕着与所述上右轴线平行的上左轴线进行旋转，且中间部经由上中间轴承以能够绕着与所述上右轴线及所述上左轴线平行的上中间轴线进行旋转的方式被支承于所述车身框架，该下横向部包含如下的一片部件，该部件在右端部经由下右轴承将所述右侧向部的下部支承为能够绕着与所述上右轴线平行的下右轴线进行旋转，在左端部经由下左轴承将所述左侧向部的下部支承为能够绕着与所述上左轴线平行的下左轴线进行旋转，且中间部经由下中间轴承以能够绕着与所述上中间轴线平行的下中间轴线进行旋转的方式被支承于所述车身框架；转向轴，所述转向轴在所述车身框架的左右方向上的所述右侧向部与所述左侧向部之间被支承于所述车身框架，所述转向轴的上端部被设置在与所述下中间轴线相比靠所述车身框架的上下方向的上方的位置，该转向轴绕着沿所述车身框架的上下方向延伸的中间转向轴线能够旋转；车把，所述车把被设置在所述转向轴的上端部；以及旋转传递机构，所述旋转传递机构将与所述车把的操作相应的所述转向轴的旋转向所述右缓冲装置和所述左缓冲装置传递；其中，在将包含所述右端部及所述左端部被支承且所述中间部被支承的一片部件的所述下横向部拆除的状态、并将包含所述右端部及所述左端部被支承且所述中间部被支承的一片部件的所述上横向部安装的状态下，使所述下右轴线方向的向前或向后的试验力作用于支承有所述下横向部件的所述右侧向部的下右支承部，此时所述上横向部的上右位移量、和使与所述试验力相同大小及相同方向的力作用于支承有所述下横向部件的所述左侧向部的下左支承部时的所述上横向部的上左位移量相等，在将包含所述右端部及所述左端部被支承且所述中间部被支承的一片部件的所述上横向部拆除的状态、并将包含所述右端部及所述左端部被支承且所述中间部被支承的一片部件的所述下横向部安装的状态下，使与所述试验力相同大小及相同方向的力作用于支承有所述上横向部件的所述右侧向部的上右支承部，此时所述下横向部的下右位移量、和使与所述试验力相同大小及相同方向的力作用于支承有所述上横向部件的所述左侧向部的上左支承部时的所述下横向部的下左位移量相等，所述上横向部的所述上右位移量大于所述下横向部的所述下右位移量，所述上横向部的所述上左位移量大于所述下横向部的所述下左位移量。