[发明专利]变速和差速器以及马达和传动器单元有效
| 申请号： | 201380030791.6 | 申请日： | 2013-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN104349924B | 公开（公告）日： | 2017-12-19 |
| 发明（设计）人： | R.彼得森;J.默克尔;A.卢茨;S.杭克 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;F16H37/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 陈浩然,宣力伟 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及变速和差速器(1)，其带有壳体、输入轴(2)和相对于输入轴(2)同轴地布置的两个输出轴(3,4)，其中，设置有变速区段和构造为圆柱齿轮差速部(5)的差速区段，其中，变速区段具有两个行星齿轮级，即，输入级(6)和负载级(7)，其中，输入级(6)的太阳轮(12)与输入轴(2)有效地连接，其中，负载级(7)具有固定在壳体处的齿圈(13)。负载级(7)的太阳轮(14)可通过桥接部(15)与输入级(6)的至少一个行星齿轮(16)有效地连接，并且负载级(7)的至少一个行星齿轮(17)可通过桥接部(18)与输入级(6)的齿圈(19)有效地连接。由此实现紧凑的结构形式连接中的一个构造为可切换的联结，而另一个构造为固定的连接，即，通过相应地设置和/或布置的联结装置(KV1或KV2)，输入级(6)的齿圈(19)可有效地与负载级(7)的桥接部(18)相联结或脱开(第一备选方案)，或者负载级(7)的太阳轮(14)可有效地与输入级(6)的桥接部(15)相联结或脱开(第二备选方案)。 | ||
| 搜索关键词： | 变速 差速器 以及 马达 传动 单元 | ||
【主权项】：
一种变速和差速器(1)，其带有壳体、输入轴(2)和相对于所述输入轴(2)同轴地布置的两个输出轴(3,4)，其中，设置有变速区段和构造为圆柱齿轮差速部(5)的差速区段，其中，所述变速区段具有两个行星齿轮级，即，输入级(6)和负载级(7)，其中，所述输入级(6)的太阳轮(12)与所述输入轴(2)有效地连接，其中，所述负载级(7)具有固定在壳体处的齿圈(13)，并且其中，－所述负载级(7)的太阳轮(14)可通过输入级(6)的桥接部(15)与所述输入级(6)的至少一个行星齿轮(16)有效地连接，并且－所述负载级(7)的至少一个行星齿轮(17)可通过负载级(7)的桥接部(18)与所述输入级(6)的齿圈(19)有效地连接，其特征在于，连接中的一个构造为可切换的连接而另一个构造为固定的连接，即，通过相应地设置和/或布置的联结装置(KV1或KV2)，所述输入级(6)的齿圈(19)可有效地与所述负载级(7)的桥接部(18)联结或脱开，或者，所述负载级(7)的太阳轮(14)可有效地与所述输入级(6)的桥接部(15)联结或脱开。
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