[实用新型]轨道车辆司机室内藏移门门锁有效
| 申请号： | 201320815710.0 | 申请日： | 2013-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN203613905U | 公开（公告）日： | 2014-05-28 |
| 发明（设计）人： | 杜兆波;孙忠选;李宏;刘玉文;王军;马云双 | 申请（专利权）人： | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | E05B83/40 | 分类号： | E05B83/40;E05B79/22;E05B63/14;E05B85/00 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 曲艳 |
| 地址： | 266111 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种轨道车辆司机室内藏移门门锁，包括锁体，在所述锁体内设置有用于将移门锁定在关闭位置的锁定机构、用于将所述锁定机构解锁而将移门手动开启的手动解锁机构及在手动解锁过程中触发得电实现自动开门的自动开门机构，所述锁定机构与所述手动解锁机构和所述自动开门机构联动运动，所述自动开门机构连接门驱动单元。本实用新型结构简单，操作维护方便，具有手动、电控两种操作功能，提高了车辆的自动化控制水平，可为操作人员提供更高的驾乘舒适度。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 司机 内藏 门门 | ||
【主权项】：
一种轨道车辆司机室内藏移门门锁，包括锁体，其特征在于：在所述锁体内设置有用于将移门锁定在关闭位置的锁定机构、用于将所述锁定机构解锁而将移门手动开启的手动解锁机构及在手动解锁过程中触发得电实现自动开门的自动开门机构，所述锁定机构与所述手动解锁机构和所述自动开门机构联动运动，所述自动开门机构连接门驱动单元。
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- 本实用新型提供容易组装的联锁杆。联锁杆(30)具备：第一杆(31)以及第二杆(32)，它们是能够相对转动地被连结的一对杆件；以及弹簧部件(33)，其通过在上述第一杆(31)以及第二杆(32)卡合两弹簧端部(33a、33b)来施加使该第一杆(31)以及第二杆(32)相互朝向相反的方向进行转动的推压。另外，在上述第一杆(31)及第二杆(32)分别设置有相互抵接能够对该第一杆(31)以及第二杆(32)的相对的转动位置进行保持的抵接部(35、36)。而且，弹簧部件(33)具有沿其转动轴(M1)的径向延伸的弹簧端部(33b)。而且，在第二杆(32)设置有供弹簧端部(33b)从周向抵接的卡合面(54s)。
- 高速动车组侧拉门锁-201420632566.1
- 刘保林;秦思远 - 青岛鸿裕吉工贸有限公司
- 2014-10-29 - 2015-04-15 - E05B83/40
- 本实用新型提供了一种高速动车组侧拉门锁，包括锁体与设置在锁体内部的滑板、扭转子、锁舌，其中锁体内为矩形凹槽，槽底一侧设置圆通孔；扭转子包括圆柱体转轴以及与转轴连接的长条形拨片，所述转轴设置在锁体槽底的圆通孔内并与之配合，转轴端面设有钥匙孔，所述拨片下表面设有凸起；锁体槽底另一侧设有长滑槽，滑板置于滑槽内并与之配合；扭转子拨片的凸起压在滑板设置的轨迹槽内；锁舌一端固定在滑板上，另一端贯穿锁体上的通孔；其优点在于为简单、轻薄、精密而紧凑，与高速动车组牢固而轻便的侧拉门相匹配，能保持无声响、结构安全的状态，且所有部件均为可拆卸结构，使用寿命长，维修简单方便，完全满足了高速动车的运行要求。
- 高速动车组单控侧拉门隔离锁-201420632500.2
- 刘保林;秦思远 - 青岛鸿裕吉工贸有限公司
- 2014-10-29 - 2015-04-15 - E05B83/40
- 本实用新型所述高速动车组单控侧拉门隔离锁，包括内锁组成、与内锁组成相连的外锁组成及锁口盒，所述内锁组成包括锁体盒以及安装在其内的锁舌、转子、拨叉、连接件，其中锁舌通过转轴定位在锁体盒底，锁舌上设有凸起的拨柱；转子设置在锁舌一侧，通过转轴定位在锁体盒底；拨叉套在转子上，拨叉上开有滑槽，锁舌上的拨柱置于滑槽内；连接件一端与转子端面嵌入式配合，另一端端面设有对顶的两个扇形槽；外锁组成包括锁芯和衬套，锁芯一端为一字头，该一字头置于连接件端面的扇形槽内，锁芯另一端设有钥匙口，衬套套在锁芯外；外锁组成和内所组成之间设有弹簧；锁口盒上设有开口，与锁舌相配合；其与无声响、结构安全，使用寿命长，维修简单方便。
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