[实用新型]发动机气门挺杆结构有效
| 申请号： | 201320171195.7 | 申请日： | 2013-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN203257496U | 公开（公告）日： | 2013-10-30 |
| 发明（设计）人： | 夏志鹏;徐友;康世邦;刘岩;沈源;由毅;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/16 | 分类号： | F01L1/16 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种发动机气门挺杆结构，包括凸轮和凸轮下方筒式结构的气门挺杆、气门、弹簧座、弹簧和孔壁，气门挺杆位于孔壁之间，气门的上部、弹簧座和弹簧的上部位于气门挺杆内，气门通过弹簧和弹簧座固定，气门顶端与气门挺杆内壁顶部抵接，气门挺杆的侧面开设有降噪槽。该方案降低了噪声，改善了气门挺杆对气门的不利影响，增加了气门挺杆的强度。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 气门 结构 | ||
【主权项】：
一种发动机气门挺杆结构，包括凸轮（1）和凸轮（1）下方筒式结构的气门挺杆（2）、气门（3）、弹簧座（4）、弹簧（5）和孔壁（6），气门挺杆（2）位于孔壁（6）之间，气门（3）的上部、弹簧座（4）和弹簧（5）的上部位于气门挺杆（2）内，气门（3）通过弹簧（5）和弹簧座（4）固定，气门（3）顶端与气门挺杆（2）内壁顶部抵接，其特征在于，气门挺杆（2）的侧面开设有降噪槽（7）。
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