[实用新型]一种大功率双减速比船用齿轮箱

摘要

本实用新型是一种船用齿轮箱，特别涉及一种大功率双减速比船用齿轮箱。包括箱体，所述的箱体中设有输出轴、输入轴、倒车传动轴、顺车快档传动轴和顺车慢档传动轴，所述的输出轴与输入轴呈同中心布置。一种大功率双减速比船用齿轮箱具有结构紧凑，减速比速差可控，制造成本低廉，装拆维修方便和可靠性高。

主权项

一种大功率双减速比船用齿轮箱，其特征在于：包括箱体（1），所述的箱体（1）中设有输出轴（2）、输入轴（3）、倒车传动轴（4）、顺车快档传动轴（5）和顺车慢档传动轴（6），所述的输出轴（2）与输入轴（3）呈同中心布置，所述的输入轴（3）上套有输入齿轮（7），所述的输入轴（3）的头部设有输入联轴节（8）；所述的输出轴（2）上套有输出齿轮（9）；所述的倒车传动轴（4）的左端设有倒车离合器组件（10），所述的倒车离合器组件（10）外设有倒车承压座圈（11），所述的倒车承压座圈（11）外套有倒车传动齿轮（12），所述的倒车离合器组件（10）的左侧设有一级从动齿轮（13），所述的倒车传动轴（4）的右端套有倒车主动齿轮（14）；所述的顺车快档传动轴（5）上设有顺车快档离合器组件（15），所述的顺车快档离合器组件（15）外设有顺车快档承压座圈（16），所述的顺车快档承压座圈（16）外设有顺车快档传动齿轮（17），所述的顺车快档传动轴（5）的右端设有顺车快档主动齿轮（18）；所述的顺车慢档传动轴（6）上设有顺车慢档离合器组件（19），所述的顺车慢档离合器组件（19）外设有顺车慢档承压座圈（20），所述的顺车慢档承压座圈（20）外设有顺车慢档传动齿轮（21），所述的顺车慢档传动轴（6）的右端套有顺车慢档主动齿轮（22）；所述的输入齿轮（7）与一级从动齿轮（13）相啮合传动，所述的倒车传动齿轮（12）分别与顺车快档传动齿轮（17）和顺车慢档传动齿轮（21）相啮合传动，所述的输出齿轮（9）分别与顺车快档主动齿轮（18）和顺车慢档主动齿轮（22）相啮合传动，所述的倒车主动齿轮（14）与输出齿轮（9）相啮合主动。