[实用新型]中轮转向铰接式BRT公交车有效
| 申请号： | 201320061447.0 | 申请日： | 2013-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN203172745U | 公开（公告）日： | 2013-09-04 |
| 发明（设计）人： | 那景新;李婷婷;高剑峰;张苹苹;袁正;关丹丹;王童;杨志超;刘玉;郭新宇 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B62D47/02 | 分类号： | B62D47/02;B60D5/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 王寿珍;朱世林 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及客车结构设计领域，是一种新型铰接式客车结构形式。中轮转向铰接式BRT公交车由前后两段即主车（1）和副车（2）组成，前轮（6）和中轮（7）位于主车（1），后轮（8）位于副车（2），主车（1）和副车（2）之间使用拉式铰接盘（4）和软篷（3）连接，副车（2）长度不小于主车（1）长度，将前轮（6）设置为驱动轮，中轮（7）设置为转向轮，发动机（5）前置。主车（1）前桥后端到副车（2）车尾采用低地板，所述的前桥采用普通驱动桥，转向桥和后桥采用低地板车桥。本实用新型减小了铰接式客车的转弯通道宽度，从而减少了BRT系统的专用道占地面积，节约了道路资源。此外，由于本实用新型可以用拉式铰接盘替代推式铰接盘，前桥用普通驱动桥替代低地板车桥，从而显著降低了制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 轮转 铰接 brt 公交车 | ||
【主权项】：
中轮转向铰接式BRT公交车由前后两段即主车（1）和副车（2）组成，前轮（6）和中轮（7）位于主车（1），后轮（8）位于副车（2），其特征在于： 将前轮（6）设置为驱动轮，中轮（7）设置为转向轮，发动机（5）前置，主车（1）和副车（2）之间使用拉式铰接盘（4）和软篷（3）连接，副车（2）长度不小于主车（1）长度。
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