[发明专利]柴油发动机补气装置及补气方法无效
| 申请号： | 201310528969.1 | 申请日： | 2013-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN103527349A | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | 张永辉;闵永军;史品佳;吕立亚 | 申请（专利权）人： | 南京林业大学 |
| 主分类号： | F02M23/04 | 分类号： | F02M23/04 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 王清义 |
| 地址： | 210037 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供一种起步时可降低排气烟度、消除冒烟现象，防止对涡轮增压器涡轮转子的转动造成干扰，延长涡轮增压器使用寿命的柴油发动机补气装置和补气方法。该补气装置，包括涡轮增压器，涡轮增压器包括设置在排气管中的涡轮机和设置在进气管中的压气机；压气机进口前和出口后的进气管分别通过前补气通道和后补气管道与压缩空气源相通，前补气通道内的补气压力大于后补气通道。该补气方法，是使用涡轮增压器补气，涡轮增压器包括设置在排气管中的涡轮机、设置在进气管中的压气机；在压气机进口前和出口后的进气管上分别补入压力不同的压缩空气，对压气机进口前的进气管补气的压力大于对在压气机出口后的进气管补气的压力。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油发动机 补气 装置 方法 | ||
【主权项】：
柴油发动机补气装置，包括涡轮增压器，涡轮增压器包括设置在排气管中的涡轮机、设置在进气管中的压气机；其特征是：压气机进口前的进气管通过前补气通道与压缩空气源相通，压气机出口后的进气管通过后补气通道与压缩空气源相通，前补气通道内的补气压力大于后补气通道内的补气压力。
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