[发明专利]空中轨道交通立体网络系统在审
| 申请号： | 201310524250.0 | 申请日： | 2013-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN104590282A | 公开（公告）日： | 2015-05-06 |
| 发明（设计）人： | 戴长虹 | 申请（专利权）人： | 戴长虹 |
| 主分类号： | B61B5/00 | 分类号： | B61B5/00 |
| 代理公司： | 无 | 代理人： | 无 |
| 地址： | 266520 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种空中轨道交通立体网络系统，包括横向轨道线和纵向轨道线，其特征在于横向轨道线和纵向轨道线分别由车站、支柱、轨道、轨道车、供电系统和控制系统等组成，轨道依靠支柱架设在相邻两车站之间的空中，轨道是呈波浪状的曲线轨道，轨道是中间无接缝连续轨道，支柱与轨道采用固定或滑动连接，轨道车依靠供电系统和控制系统沿轨道行走；横向轨道线和纵向轨道线相互交错形成立体网络，交错处有大于轨道车高度的高度差。本发明的方法能够低成本、短时间、批量化制作空中轨道交通立体网络系统，可以大大提高居民的出行效率、降低出行成本，解决城市的交通拥堵和环境污染问题。 | ||
| 搜索关键词： | 空中 轨道交通 立体 网络 系统 | ||
【主权项】：
一种空中轨道交通立体网络系统，包括横向轨道线和纵向轨道线，其特征在于：横向轨道线和纵向轨道线分别由车站、支柱、轨道、轨道车、供电系统和控制系统组成，轨道依靠支柱架设在相邻两车站之间的空中，轨道是呈波浪状的曲线轨道，轨道是中间无接缝连续轨道，支柱与轨道采用固定或滑动连接，轨道车依靠供电系统和控制系统沿轨道行走；横向轨道线和纵向轨道线相互交错形成立体网络，交错处有大于轨道车高度的高度差。
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- 城市空中轨道交通立体网络系统-201310524237.5
- 戴长虹 - 戴长虹
- 2013-10-31 - 2014-01-22 - B61B5/00
- 一种城市空中轨道交通立体网络系统，包括横向轨道线和纵向轨道线，其特征在于横向轨道线和纵向轨道线相互交错形成立体网络，交错处设置车站；单条的横向轨道线和纵向轨道线分别由车站、支柱、轨道、轨道车、供电系统和控制系统等组成，轨道依靠支柱架设在相邻两车站之间的空中，轨道是呈波浪状的曲线轨道，轨道是中间无接缝连续轨道，支柱与轨道采用固定或滑动连接，轨道车依靠供电系统和控制系统沿轨道行走。本发明的方法能够低成本、短时间、批量化制作城市空中轨道交通立体网络系统，可以大大提高居民的出行效率、降低出行成本，解决城市的交通拥堵和环境污染问题。
- 空中轻便自助交通系统-201310351699.1
- 王一治;樊爱琴;王敏琪 - 杭州师范大学
- 2013-08-13 - 2013-12-25 - B61B5/00
- 空中轻便自助交通系统，包括轨道子系统、多台电车以及自动运行控制系统，所述的轨道子系统包括沿街道方向排列的支柱、架设于支柱上的回廊式框架体、铺设于回廊式框架体内的环形轨道，环形轨道通过所述的回廊式框架体铺设在街道上空；电动车包括沿导轨运动的车体、电车控制器、取电器，电车控制器安装在车体上，取电器安装在车体的底部，并与环形轨道接触；电车控制器与取电器导线连接；自动运行控制系统包括控制中心计算机、电车控制器、站台控制器、无线路由器，站台控制器、电车控制器通过无线路由器与控制中心计算机连接。本发明有益效果是：绿色环保；不需驾驶员；不占街道面积，不影响地面交通；建造施工方便，运行维护方便，经济实用。
- 复线高架快速轻轨交通系统及其构成的交通网络-201320270816.7
- 徐建军 - 徐建军
- 2013-05-17 - 2013-12-11 - B61B5/00
- 本实用新型公开了一种复线高架快速轻轨交通系统及其构成的交通网络，包括高架桥墩、固定于高架桥墩上的轨道体、电力驱动的列车、电力供应装置、控制列车运行的控制装置以及供乘客上下车的站点，其特征在于：所述轨道体由上层轨道和下层轨道构成，每层轨道横截面呈“凹”形，上层轨道固定于下层轨道上方；所述列车由充气轮胎承重，该充气轮胎与上层轨道、下层轨道的凹槽的相应底部滚动配合，该列车两侧设置有导向轮，该导向轮与上层轨道、下层轨道的凹槽的相应侧壁滚动配合；两列列车分别相互逆向运行于上层轨道、下层轨道之上。复线高架快速轻轨交通系统造价低、噪音小、方便快捷，由其构成的交通网络造价低、快速、环保、占地面积少。
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