[发明专利]一种航空发动机渗碳齿轮磨削裂纹的控制方法有效
| 申请号： | 201310406607.5 | 申请日： | 2013-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN103846631A | 公开（公告）日： | 2014-06-11 |
| 发明（设计）人： | 王福平;王军;郭子静;梁养民;杨桢;郝芝;戴静茹;陈文亮 | 申请（专利权）人： | 西安航空动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B23P15/14 | 分类号： | B23P15/14 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人： | 吕湘连 |
| 地址： | 710021*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种航空发动机渗碳齿轮磨削裂纹的控制方法。该方法主要包括两个方面：一、考虑到齿轮磨削时，过高的表面温度必然会使表层金相组织发生变化，这将导致齿轮表面显微硬度的变化，因此控制齿轮待磨削表面的显微硬度在56～60HRC之间。二、考虑到磨削裂纹是组织应力和热应力迭加产生的结果，因此改善表面应力的分布状况，使残余应力得以平衡或降低。本发明的有益效果：通过大量的实验，证明采用上述方法后的齿轮磨削表面未见磨削裂纹。本方法可推广应用至其它型号航空发动机齿轮磨削裂纹的控制，为新型号航空发动机的研究积累宝贵的技术经验。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 渗碳 齿轮 磨削 裂纹 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种航空发动机渗碳齿轮磨削裂纹的控制方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：对齿轮进行一、二次渗碳处理，保证齿轮待磨削表面显微硬度为56～60HRC；步骤二：对渗碳处理后的齿轮进行磨削加工；步骤三：对磨削后的齿轮进行低温除应力处理。
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