[发明专利]变惯量飞轮结构有效
| 申请号： | 201310334291.3 | 申请日： | 2013-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN103438153A | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | 王浩;由毅;沈源;袁爽;冯擎峰 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/31 | 分类号： | F16F15/31 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开了一种变惯量飞轮结构，包括第一飞轮和第二飞轮，所述第一飞轮用于与曲轴固定连接；所述第一飞轮包括第一飞轮盘，所述第二飞轮包括第二飞轮盘；所述第一飞轮盘与所述第二飞轮盘其中之一的盘面上设有棘爪槽，所述第一飞轮盘与所述第二飞轮盘其中之另一的盘面上凸出设有棘爪，所述棘爪与所述棘爪槽相对应并可配合安装；当需要飞轮大惯量时，所述棘爪伸入到所述棘爪槽内，所述第一飞轮带动所述第二飞轮一起旋转；当需要飞轮小惯量时，所述棘爪从所述棘爪槽内脱离，所述第一飞轮旋转而所述第二飞轮不跟随旋转。上述变惯量飞轮结构，当发动机低速时使飞轮惯量增大，用以提高运转平顺性；当发动机高速时使飞轮转动惯量减小，节省油耗。 | ||
| 搜索关键词： | 惯量 飞轮 结构 | ||
【主权项】：
一种变惯量飞轮结构，其特征在于，包括第一飞轮(4)和第二飞轮(3)，所述第一飞轮(4)用于与曲轴(1)固定连接；所述第一飞轮(4)包括第一飞轮盘(42)，所述第二飞轮(3)包括第二飞轮盘(33)；所述第一飞轮盘(42)与所述第二飞轮盘(33)其中之一的盘面上设有棘爪槽(41)，所述第一飞轮盘(42)与所述第二飞轮盘(33)其中之另一的盘面上凸出设有棘爪(32)，所述棘爪(32)与所述棘爪槽(41)相对应并可配合安装；当需要飞轮大惯量时，所述棘爪(32)伸入到所述棘爪槽(41)内，所述第一飞轮(4)带动所述第二飞轮(3)一起旋转；当需要飞轮小惯量时，所述棘爪(32)从所述棘爪槽(41)内脱离，所述第一飞轮(4)旋转而所述第二飞轮(3)不跟随旋转。
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