[发明专利]一种航空燃气涡轮发动机起动点火供油方法

摘要

一种航空燃气涡轮发动机起动点火供油方法，其特征在于：起动过程燃烧室点火采取“渐进式”供油：首先，在发动机起动过程满足供油条件的时刻，控制系统按照初始点火油量进行供油；初始点火油量为：在发动机燃烧室贫油点火边界油量的基础上减去控制系统供油最大偏差量；然后，控制系统按照油量上升斜率进行“渐进式”供油，点火油量上升斜率为：发动机贫油可点燃油量边界与富油可点燃油量边界之差，并涉及控制系统供油最大偏差量，并与理论规定点火时间的比值。本发明的优点：解决传统按照油气比进行起动点火供油存在的依赖于油量的控制和计量精度的不足，可以保证发动机地面和空中起动过程燃烧室的可靠点燃。

主权项

一种航空燃气涡轮发动机起动点火供油方法，其特征在于：起动过程燃烧室点火采取“渐进式”供油：首先，在发动机起动过程满足供油条件的时刻，控制系统按照初始点火油量进行供油；初始点火油量为：在发动机燃烧室贫油点火边界油量的基础上减去控制系统供油最大偏差量；然后，控制系统按照油量上升斜率进行“渐进式”供油，点火油量上升斜率为：发动机贫油可点燃油量边界与富油可点燃油量边界之差，并涉及控制系统供油最大偏差量，并与理论规定点火时间的比值； k _ slope = ( Wf max + ΔWf ) - ( Wf min - ΔWf ) td 其中，k_slope为点火油量上升斜率，Wfmin为燃烧室贫油点火边界油量，Wfmax燃烧室富油点火边界油量，ΔWf为控制系统供油最大偏差量，td为理论规定点火时间。