[发明专利]气囊型飞机辅助燃油系统气压转输燃油试验系统与方法

摘要

一种气囊型飞机辅助燃油系统气压转输燃油试验系统与方法，属于飞机燃油系统技术领域。其特征在于包括真空泵（1）、油气分离器（2）、低压油箱（3）、大气压力模拟舱（15）、座舱压力模拟舱（16）、高压油箱（19）、高压氮气储罐（36）；其中高压油箱（19）安装于封闭的座舱压力模拟舱（16）内，低压油箱（3）和座舱压力模拟舱（16）安装于封闭的大气压力拟舱（15）内；其中高压油箱（19）和低压油箱（3）之间通过管道连接；其中大气压力模拟舱（15）和座舱压力模拟舱（16）都与真空泵（1）、高压氮气储罐（36）连接。与传统的飞机辅助燃油试验系统相比，具有飞机辅助燃油系统气压转输燃油性能的验证和测试功能，具有结构简单、检测方便、安全防爆等优点。

主权项

一种气囊型飞机辅助燃油系统气压转输燃油试验系统，其特征在于包括：真空泵（1）、油气分离器（2）、低压油箱（3）、第一气囊（5）、大气压力模拟舱（15）、座舱压力模拟舱（16）、第二气囊（17）、高压油箱（19）、高压氮气储罐（36）；其中低压油箱（3）安装于第一水平调节台（29）上、高压油箱（19）安装于第二水平调节台（20）上；所述的第二气囊（17）、高压油箱（19）和第二水平调节台（20）安装于封闭的座舱压力模拟舱（16）内；所述的第一气囊（5）、低压油箱（3）、第一水平调节台（29）和座舱压力模拟舱（16）安装于大气压力模拟舱（15）内；其中第二气囊（17）与高压油箱（19）的引气出口连通；高压油箱（19）的出口通过燃油转输管道（12）与低压油箱（3）的入口连接；低压油箱（3）的出口通过燃油循环管道（21）与高压油箱（19）的回油入口相连；低压油箱（3）的引气出口与第一气囊（5）连通；所述真空泵（1）经过所述油气分离器（2）后与真空管（6）相连，真空管（6）分成真空管第一支路（7）和真空管第二支路（14）两条支路，其中真空管第一支路（7）与大气压力模拟舱（15）相连，真空管第二支路（14）与座舱压力模拟舱（16）相连；所述高压氮气储罐（36）依次经过第四截止阀（35）和减压阀（34）后与充气管（33）相连，充气管（33）分成充气管第一支路（30）和充气管第二支路（26）两条支路，其中充气管第一支路（30）与大气压力模拟舱（15）相连，充气管第二支路（26）与座舱压力模拟舱（16）相连；上述燃油转输管道（12）内从高压油箱（19）的出口到低压油箱（3）的入口依次安装有流量计（10）、第一截止阀（9）；上述燃油循环管道（21）内从低压油箱（3）的出口到高压油箱（19）的回油入口依次安装有第三截止阀（25）、Y型过滤器（24）、燃油泵（23）、第二截止阀（22）；上述真空管第一支路（7）内安装有第一电动阀（8），真空管第二支路（14）内安装有第二电动阀（13）；上述充气管第一支路（30）内安装有第四电动阀（31），充气管第二支路（26）内安装有第三电动阀（27）；该系统还包括探头位于低压油箱（3）内的第一压力变送器（4）、探头位于燃油转输管道（12）内的第二压力变送器（11）、探头位于高压油箱（19）内的第三压力变送器（18）、探头位于座舱压力模拟舱（16）内的第四压力变送器（28）、探头位于大气压力模拟舱（15）内的第五压力变送器（32）。