[实用新型]一种驱动轴总成的耐磨损改进结构有效
| 申请号： | 201220190281.8 | 申请日： | 2012-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN202545631U | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 叶祥宝 | 申请（专利权）人： | 宁波纬尚汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16D3/84 | 分类号： | F16D3/84;F16D3/223 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315100 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种驱动轴总成的耐磨损改进结构，包括内球笼、外球笼以及中间轴，内球笼和外球笼通过中间轴相互连接，内球笼包括壳体、球笼总成以及耐磨密封体，球笼总成设置在壳体内，耐磨密封体一端套接在中间轴上，另一端套接在壳体的外壁上，耐磨密封体由相互连接的第一连接部和第二连接部组成，第二连接部位于靠近壳体的外壁上且相对于第一连接部斜向增大。本实用新型的优点在于将耐磨密封体的第二连接部相对于第一连接部斜向增大，这样在密封耐磨体摆动角度大时，第二连接部为耐磨密封体的波峰处提供了足够的舒展空间，从而避免了个个波峰挤压在一起而造成磨损，保证了驱动轴总成的正常使用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 总成 耐磨 改进 结构 | ||
【主权项】：
一种驱动轴总成的耐磨损改进结构，包括内球笼(1)、外球笼(2)以及中间轴(3)，所述的内球笼(1)和外球笼(2)通过中间轴(3)相互连接，其特征在于，所述的内球笼(1)包括壳体(4)、球笼总成(5)以及耐磨密封体(6)，所述的球笼总成(5)设置在壳体(4)内，所述的耐磨密封体(6)一端套接在中间轴(3)上，另一端套接在壳体(4)的外壁上，所述的耐磨密封体(6)由相互连接的第一连接部(7)和第二连接部(8)组成，所述的第二连接部(8)位于靠近壳体(4)的外壁上且相对于第一连接部(7)斜向增大。
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