[发明专利]电动车辆整车系统热管理装置及方法有效
| 申请号： | 201210182963.9 | 申请日： | 2012-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN103448561A | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 翁國樑;林博煦;鄭彥廷 | 申请（专利权）人： | 财团法人车辆研究测试中心 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K11/02;B60K11/06;H01M10/50 |
| 代理公司： | 天津三元专利商标代理有限责任公司 12203 | 代理人： | 郑永康 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 一种电动车辆整车系统热管理装置及方法，其热管理装置，包括一冷却液泵、数个子系统、一第一散热管路、至少二多向阀以及一控制器，其中：第一散热管路包括一冷却管路及一回收管路，冷却液泵以冷却管路连通各子系统，冷却液泵又与连通各子系统的回收管路连通形成循环管路；至少二多向阀分别组设于冷却管路及回收管路；控制器分别与至少二多向阀及各子系统电性连接；其操作方法，包括下列步骤：输入温度范围值；侦测各子系统调控信息；冷却液流向排序；各子系统热管理程序。本发明针对各子系统对于温度的敏感程度不同，而进行分别的温度管理，以提高整车热能的使用效率及热调控力。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 整车 系统 管理 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种电动车辆整车系统热管理装置，其特征在于，包括一冷却液泵、数个子系统、一第一散热管路、至少二多向阀以及一控制器，其中：该第一散热管路包括一冷却管路以及一回收管路，该冷却液泵以冷却管路连通各子系统，且该冷却液泵又与连通各子系统的回收管路连通形成循环管路；该至少二多向阀分别组设于该冷却管路以及该回收管路；该控制器分别与该至少二多向阀及各子系统电性连接；如此，该控制器侦测各子系统的温度及温控状态，并依据各子系统的温度及温控状态控制该至少二多向阀的开启顺序，令冷却液依序流向各子系统以进行冷却工作。
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