[发明专利]一种集成气轨的进气歧管无效
| 申请号： | 201210167407.4 | 申请日： | 2012-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN102678402A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | 金晖;王伟;杨国玺 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02D9/08 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人： | 吴宝泰;何宜章 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种集成气轨的进气歧管，包括发动机进气口节气阀（1）、进气歧管谐振腔（2）、多个进气歧管支管（3）和连接法兰（4），各个进气歧管支管（3）上端节气阀（1）与进气歧管谐振腔（2）连通，各个进气歧管支管（3）下部出气口通过连接法兰（4）分别与各气缸缸盖连接，其特征在于还包括气轨（5）和多个气轨连接支管（6），气轨连接支管（6）与进气歧管支管（3）一一对应，气轨（5）通过气轨连接支管（6）与各个进气歧管支管（3）的下端连通。本发明在全负荷时优化低转速及波谷转速的谐振效应，增加进气量；部分负荷时减少发动机泵气损失，降低燃油消耗率，可满足不同工况下对乘用车的需要。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 集成 歧管 | ||
【主权项】：
一种集成气轨的进气歧管，包括发动机进气歧管，其特征在于：还包括气轨（5），所述气轨（5）与发动机每个进气歧管支管（3）之间都有一个气轨连接支管（6）连通，排气工况的气缸回流废气通过一个或多个气轨连接支管（6）被所述气轨（5）收集，所述气轨（5）收集到的所述回流废气通过其他的一个或多个气轨连接支管（6）和新鲜空气混合后直接进入进气工况的气缸中，导致所述进气工况的气缸中新鲜空气减少，通过排气管上的氧传感器采集发动机废气中氧气的浓度数值并反馈给ECU，从而调节发动机进气口节流阀（1）的开度。
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