[发明专利]一种多动力单元耦合的混合动力总成及其控制方法

摘要

一种多动力单元耦合的混合动力总成及其控制方法，包括辅助动力及发电单元（1）、离合器（2）、驱动电机（3）、变速箱（4）、启动发电一体机驱动控制器（6）、驱动电机驱动控制器（7）、动力总线（8）、蓄电池（9）、充电接口（10）。通过控制离合器的接合与分离，实现混合动力总成的纯电动运行状态、纯内燃机运行状态、增程式运行状态及并行运行状态。本发明能提高混合动力总成效率、降低单个动力单元要求，增加混合动力适用性、提高可靠性。

主权项

一种多动力单元耦合的混合动力总成，其特征在于，包括辅助动力及发电单元（1）、离合器（2）、驱动电机（3）、变速箱（4）、启动发电一体机驱动控制器（6）、驱动电机驱动控制器（7）、动力总线（8）、蓄电池（9）、充电接口（10）；辅助动力及发电单元（1）包括内燃机（11）和启动发电一体机（12），内燃机（11）的飞轮直接与启动发电一体机（12）的转子相连，启动发电一体机（12）的转子通过离合器（2）直接与驱动电机（3）的转子输入端相连，驱动电机转子的输出端与变速箱（4）的输入端相连，变速箱（4）的输出端与载荷（5）相连，向载荷（5）提供动力，通过控制离合器（2）的接合与分离，实现混合动力总成在纯电动运行状态、纯内燃机运行状态、增程式运行状态及并行运行状态下的驱动电机（3）与辅助动力及发电单元（1）并行驱动、纯驱动电机（3）驱动、纯内燃机（11）驱动、纯启动发电一体机（12）驱动、辅助动力及发电单元（1）驱动、内燃机（11）与驱动电机（3）并行驱动、启动发电一体机（12）与驱动电机（3）耦合驱动七种驱动模式；启动发电一体机（12）、驱动电机（3）分别通过启动发电一体机驱动控制器（6）、驱动电机驱动控制器（7）连接到动力总线（8）上，在动力总线（8）上还连接蓄电池（9）和充电接口（10），充电装置（13）与充电接口（10）连接，通过380V交流电但不局限于380V交流电给蓄电池（9）充电。