[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

提供一种能够以不导致燃油经济性或驾驶性能恶化的方式减少驱动系统中的打齿音的车辆用动力传递装置。伴随于动力传递轴(20)和第二转子轴(22)在对应于外周齿(20a)与内周齿(22a)的周方向间隙(GP1)的范围内相对地转动，滑动构件(120)相对于第二转子轴(22)在产生摩擦阻力的同时进行滑动。具体而言，滑动构件(120)根据第二电动机(MG2)的转矩的大小而相对于第二转子轴(22)滑动。因此，在动力传递装置(10)中，根据第二电动机(MG2)的转矩的大小，有时由于发动机(8)的转矩脉动等而外周齿(20a)和内周齿(22a)容易相互沿周方向振动，但是通过由滑动构件(120)的滑动产生的摩擦阻力来抑制那样外周齿(20a)和内周齿(22a)相互沿周方向振动，因此能够减少从外周齿(20a)和内周齿(22a)产生的打齿音。

主权项

一种车辆用动力传递装置，设置于具有发动机及电动机的混合动力车辆，具备第一构件和第二构件，该第一构件具有绕一轴心配置的外周齿和与该外周齿啮合的内周齿中的一方，该第二构件具有另一方，通过所述内周齿和所述外周齿相互啮合而限制所述第一构件与所述第二构件的绕所述一轴心的相对旋转，通过限制所述第一构件与所述第二构件的相对旋转而将所述电动机的转矩向驱动轮传递，所述车辆用动力传递装置的特征在于，具备滑动构件，该滑动构件伴随于所述第一构件和所述第二构件在对应于所述外周齿与所述内周齿的周方向间隙的范围内相对地转动，而相对于该第一构件和该第二构件中的至少一方在产生摩擦阻力的同时进行滑动，该滑动构件是中空的弹性体，所述滑动构件根据所述电动机的转矩的大小而相对于所述第一构件和所述第二构件中的至少一方滑动，所述第一构件具备驱动齿轮，与该驱动齿轮相互啮合的从动齿轮设置于构成从所述发动机向所述驱动轮的动力传递路径的一部分的传动轴，所述第二构件包含以不能相对旋转的方式固定于所述电动机的转子的电动机转子轴而构成，所述滑动构件由所述第一构件和所述第二构件按压，在所述电动机转子轴的所述驱动齿轮侧的端面与对所述第一构件进行支承的轴承之间且所述第一构件的外周上设置圆环状的所述滑动构件。