[实用新型]一种基于爆震燃烧的涡轮冲压组合发动机无效
| 申请号： | 201120139486.9 | 申请日： | 2011-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN202039972U | 公开（公告）日： | 2011-11-16 |
| 发明（设计）人： | 邱华;熊姹;严传俊;范玮;郑龙席 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | F02K7/20 | 分类号： | F02K7/20 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人： | 顾潮琪 |
| 地址： | 710072 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于爆震燃烧的涡轮冲压组合发动机，沿气流方向，可调中心锥体位于组合发动机最前端，与壳体围成可调进气道，可调中心锥体下游连接前置涡轮组合脉冲爆震发动机的进气装置；在前置涡轮组合脉冲爆震发动机的压气机上游安装有可调进口导向叶片，前置涡轮组合脉冲爆震发动机的发动机壳体与壳体围成环形空气涵道，可调板位于空气涵道和前置涡轮组合脉冲爆震发动机的扩压缓冲腔之间。本实用新型解决了整机尺寸长、重量大、结构复杂及零部件多等问题，同时基于爆震燃烧提高其推进性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 燃烧 涡轮 冲压 组合 发动机 | ||
【主权项】：
一种基于爆震燃烧的涡轮冲压组合发动机，包括前置涡轮组合脉冲爆震发动机、可调中心锥体、整机壳体、可调进气道、可调进口导向叶片、空气涵道和可调板，其特征在于：所述的前置涡轮组合脉冲爆震发动机包括进气装置、压气机、扩压缓冲腔、径向涡轮、固定导流盘、导流机匣、进气阀、点火系统、多管爆震室、喷管、内流道以及发动机壳体；沿组合发动机的气流方向，可调中心锥体位于组合发动机最前端，与整机壳体围成的环腔形成可调进气道，可调中心锥体下游连接前置涡轮组合脉冲爆震发动机的进气装置；在前置涡轮组合脉冲爆震发动机的压气机上游安装有可调进口导向叶片，以实现对压气机进口流通面积由全开到全闭或全闭到全开的连续调节；从前置涡轮组合脉冲爆震发动机的进气装置上游到前置涡轮组合脉冲爆震发动机压气机下游，前置涡轮组合脉冲爆震发动机的发动机壳体与整机壳体围成环形空气涵道，空气涵道与前置涡轮组合脉冲爆震发动机的扩压缓冲腔相通，可调板位于空气涵道和前置涡轮组合脉冲爆震发动机的扩压缓冲腔之间，以实现对空气涵道内空气流通面积在全闭和全开两个状态间的切换；在亚音速及低超音速飞行状态下，该组合发动机处于前置涡轮组合脉冲爆震发动机工作模态，此时可调进口导向叶片打开，可调板关闭；在高超音速飞行状态下，该组合发动机处于冲压式脉冲爆震发动机工作模态，此时可调进口导向叶片关闭，可调板打开。
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