[实用新型]铁路车辆空重车两级自动调整装置有效
| 申请号： | 201120002521.2 | 申请日： | 2011-01-06 |
| 公开（公告）号： | CN202006807U | 公开（公告）日： | 2011-10-12 |
| 发明（设计）人： | 马驰;张月英;向志英;王高 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61H13/32 | 分类号： | B61H13/32 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西;孙海英 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路车辆空重车两级自动调整装置，包括制动阀、制动缸、安装在转向架侧架上的基准板、安装在车体底架或转向架摇枕上并位于基准板上方的测重阀、以及限压阀。通过测重杆触头和基准板之间是否相互接触，可以测定车辆的空重车状态。在空车和重车状态时，测重杆圆盘和压杆以及推杆的相互位置发生变化，当车辆处于空车状态时，供给制动缸的制动空气分流一部分到降压风缸，降低空车制动缸的压力。限压阀受到制动阀过来的制动空气、制动缸和降压风缸内的压力空气的共同作用，控制由制动阀过来的制动空气进入制动缸的流量，使铁路车辆处于空重车不同状态时，制动缸压力得到调整，适用于空、重车不混编的专用铁路车辆空重车调整。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 空重车 两级 自动 调整 装置 | ||
【主权项】：
一种铁路车辆空重车两级自动调整装置，包括制动阀(4)、制动缸(5)、安装在转向架侧架上的基准板(3)、安装在车体底架或转向架摇枕上并位于基准板(3)上方的测重阀(1)、以及安装在车体底架上的限压阀(2)，其特征在于：所述测重阀(1)包括阀体(18)及其测重杆支座(18a)，阀体(18)上腔中设置有推杆(15)和推杆弹簧(15a)，推杆(15)轴心设置有通向大气的排气孔(15b)；阀体(18)下腔中设置有顶杆(17)和顶杆弹簧(17a)，顶杆(17)的伸出端与压杆(14)的下端铰接，压杆(14)的杆身与推杆(15)的伸出端抵接；阀体(18)上腔和下腔连通部设置有通止阀(16)和通止阀弹簧(16a)；测重杆支座(18a)内设置有测重杆(12)，测重杆(12)的杆身上设置有与压杆(14)相配合的测重杆圆盘(13)，测重杆圆盘(13)上方设置有测重杆弹簧(13a)，测重杆(12)下部伸出端设置有测重杆触头(11)；在测重杆触头(11)与基准板(3)非接触的空车状态下，测重杆圆盘(13)位于推杆(15)一侧下方；在测重杆触头(11)与基准板(3)接触的重车状态下，测重杆圆盘(13)位于推杆(15)一侧上方；所述限压阀(2)包括阀体(24)，阀体(24)中设置有活塞组成(22)和活塞弹簧(22a)，活塞组成(22)内腔中设置有夹心阀(21)和夹心阀弹簧(21a)，夹心阀(21)与活塞组成(22)滑动配合；所述制动阀(4)与限压阀(2)的阀体(24)下腔连通；所述制动缸(5)连通测重阀(1)的阀体(18)下腔和限压阀(2)的阀体(24)下腔；所述测重阀(1)的阀体(18)上腔与限压阀(2)的阀体(24)上腔之间的连通管路中设置有降压风缸(6)。
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