[发明专利]电动汽车车速控制系统及方法有效
| 申请号： | 201110447914.9 | 申请日： | 2011-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN103182953A | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 沈俊伟 | 申请（专利权）人： | 苏州汇川技术有限公司;深圳市汇川技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人： | 陆军 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车车速控制系统，包括电机控制器和整车控制器，其中整车控制器包括第二通信单元和指令采集单元，电机控制器包括第一通信单元以及功率驱动单元；所述指令采集单元用于采集定速巡航指令以及设定车速；所述第二通信单元将所述定速巡航指令及设定车速发送到第一通信单元；所述功率驱动单元用于在第一通信单元接收的定速巡航指令及设定车速时进入转速模式；在转速模式下，所述功率驱动单元调整其输出频率为与所述设定车速对应的频率，并调整输出转矩使其输出转矩与负载转矩匹配。本发明还提供一种对应的方法。本发明通过调整输出频率与设定车速对应，实现了电动汽车的定速运行，提高了电动汽车行驶的稳定性、安全性和舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 车速 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车车速控制系统，其特征在于：包括电机控制器和整车控制器，其中整车控制器包括第二通信单元和指令采集单元，所述电机控制器包括第一通信单元以及功率驱动单元；所述指令采集单元用于采集定速巡航指令以及设定车速；所述第二通信单元将所述定速巡航指令及设定车速发送到第一通信单元；所述功率驱动单元用于在第一通信单元接收到定速巡航指令及设定车速时进入转速模式；在转速模式下，所述功率驱动单元调整其输出频率为与所述设定车速对应的频率，并调整输出转矩使其输出转矩与负载转矩匹配。
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