[发明专利]内燃发动机无效
| 申请号： | 201110214259.2 | 申请日： | 2011-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN102345507A | 公开（公告）日： | 2012-02-08 |
| 发明（设计）人： | M·赫尔舍;M·鲍姆 | 申请（专利权）人： | Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 |
| 主分类号： | F02B73/00 | 分类号： | F02B73/00;B60K5/08 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 侯鸣慧 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种内燃发动机，包括至少两个成员发动机(11，12)，每个成员发动机各具有一个曲轴(15，16)以及确定数目的气缸，并且在直接彼此前后定位的成员发动机的曲轴之间各定位一个联轴器(14)，通过该联轴器(14)，这些成员发动机(11，12)的曲轴可以彼此连接并可以彼此断开连接，其中，使这些直接彼此前后定位的成员发动机(11，12)的曲轴(15，16)可以连接和断开连接的这个或每个联轴器(14)只有在这些成员发动机(11，12)的对应的曲轴(15，16)之间处于一个确定的相对角位置上时才是可闭合的，以便将这些曲轴(15，16)联接。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
一种内燃发动机，具有至少两个成员发动机，每个成员发动机各具有一个曲轴以及各具有确定数目的气缸，并且，在直接彼此前后定位的成员发动机的曲轴之间各定位一个联轴器，通过该联轴器，这些成员发动机的曲轴可以彼此连接并且可以彼此断开连接，其特征在于，使直接彼此前后定位的成员发动机(11，12)的曲轴(15，16)可以连接并且可以断开连接的这个或每个联轴器(14；32；42)只有在这些成员发动机(11，12)的对应曲轴(15，16)之间处于一个确定的相对角位置时才能够被闭合，以便将这些曲轴(15，16)联接。
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