[实用新型]遥控飞机的轻量化结构无效
| 申请号: | 201020565583.X | 申请日: | 2010-10-19 |
| 公开(公告)号: | CN201807189U | 公开(公告)日: | 2011-04-27 |
| 发明(设计)人: | 林伯修 | 申请(专利权)人: | 林伯修 |
| 主分类号: | A63H27/18 | 分类号: | A63H27/18 |
| 代理公司: | 北京申翔知识产权代理有限公司 11214 | 代理人: | 艾晶;周春发 |
| 地址: | 中国台湾台北市大安区光武*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | 本实用新型有关于一种遥控飞机的轻量化结构,其主要由主体部、第一挠性支撑件、第二挠性支撑件、第三挠性支撑件、主支撑架及连结套所组成,其中于主体部上多个预定处分别设有供支撑主体部进行滑行的挠性轮架,而各挠性轮架均枢接有轮胎,另,各第一及第二挠性支撑件均以对称方式作为机身,而主支撑架连接于该主体部,于该主支撑架另一端则连接一机翼,位于机翼上透过复数第三挠性支撑件撑开固定,使该机翼能具有足够的面积以达到最佳浮力,而前述各挠性支撑件则透过连结套达到连接弯曲固定,藉由上述结构能有效降低飞机整体重量,不仅如此,由于各支撑件为挠性材质,因此飞机在飞行时更能增加其强度,不会因飞行时造成断裂等情事。 | ||
| 搜索关键词: | 遥控 飞机 量化 结构 | ||
【主权项】:
一种遥控飞机的轻量化结构,其特征在于,包括:一主体部,该主体部于后端设有方向舵,另于多个预定处则分别设有一枢设有一轮胎、且供支撑该主体部进行滑行的挠性轮架;复数第一挠性支撑件,各该第一挠性支撑件以对称方式,由该挠性轮架邻近该轮胎处向上延伸连接至该方向舵末端;复数第二挠性支撑件,各该第二挠性支撑件以对称方式,由该主体部前端的该轮胎处延伸连接至该第一挠性支撑件上的预定位置;一主支撑架,该主支撑架连接于该主体部,于该主支撑架另一端则连接一机翼、且该主支撑架则供该方向舵另一端连接支撑;复数第三挠性支撑件,各该第三挠性支撑件以连接设于该机翼上,以供撑开该机翼;及复数连结套,各该连结套供连接各该挠性支撑件以达到连接弯曲固定。
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