[实用新型]汽车双风扇高低速控制电路有效
| 申请号： | 201020234021.7 | 申请日： | 2010-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN201739001U | 公开（公告）日： | 2011-02-09 |
| 发明（设计）人： | 潘功友 | 申请（专利权）人： | 浙江豪情汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01P7/04 | 分类号： | F01P7/04 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车双风扇高低速控制电路，该控制电路简洁、控制参数（设定水温、空调系统压力等）可调，克服了以往控制电路复杂、热敏开关故障率高等缺点。实现方式：一种汽车双风扇高低速控制电路，包括继电器、电子风扇，还包括发动机ECU，所述发动机ECU输出输入端口P1同时连接继电器A的工作线圈端子（86）和继电器B的工作线圈端子（85），输出输入端口P2连接继电器C的工作线圈端子（85）；继电器C的常开触点（30）和工作线圈端子（86）、继电器B的工作线圈端子（86）和常开触点（87）、继电器A的工作线圈端子（85）都分别连接到12V电源正极；12V电源负极分别连接继电器A的常开触点（30）、电子风扇MD2的接线端（1）；电子风扇MD1的接线端（2）连接继电器C的常开触点（87），电子风扇MD1的接线端（1）分别连接继电器B的常闭触点（87a）、继电器A的常开触点(87)；电子风扇MD2的接线端（2）连接继电器B的触点（30）。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 风扇 低速 控制电路 | ||
【主权项】：
一种汽车双风扇高低速控制电路，包括继电器、电子风扇，其特征是：还包括发动机ECU，所述发动机ECU输出输入端口P1同时连接继电器A的工作线圈端子（86）和继电器B的工作线圈端子（85），输出输入端口P2连接继电器C的工作线圈端子（85）；继电器C的常开触点（30）和工作线圈端子（86）、继电器B的工作线圈端子（86）和常开触点（87）、继电器A的工作线圈端子（85）都分别连接到12V电源正极；12V电源负极分别连接继电器A的常开触点（30）、电子风扇MD2的接线端（1）；电子风扇MD1的接线端（2）连接继电器C的常开触点（87），电子风扇MD1的接线端（1）分别连接继电器B的常闭触点（87a）、继电器A的常开触点(87)；电子风扇MD2的接线端（2）连接继电器B的触点（30）。
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