[发明专利]采用双重压缩和双重膨胀过程的内燃机有效
| 申请号： | 201010192935.6 | 申请日： | 2010-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN101900027A | 公开（公告）日： | 2010-12-01 |
| 发明（设计）人： | R·P·杜雷特;V·戈帕拉克里什纳 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02B41/02 | 分类号： | F02B41/02;F02M7/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 彭武;曹若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及采用双重压缩和双重膨胀过程的内燃机。一种内燃机包括压缩气缸、至少一个动力气缸、和膨胀气缸。压缩气缸的出口供给动力气缸的入口，动力气缸的出口供给膨胀气缸。压缩气缸和膨胀气缸以两冲程方式操作，动力气缸以四冲程方式操作，所述气缸中的全部共用共同曲轴。热可以从排气回收且引导给动力气缸的入口气体，从而增加总体效率。 | ||
| 搜索关键词： | 采用 双重 压缩 膨胀 过程 内燃机 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机，包括：压缩气缸，所述压缩气缸具有孔径、带阀的入口端口、以及带阀的出口端口，所述孔径具有滑动地设置在其中的第一活塞，所述第一活塞被操作性地连接到曲轴；至少一个动力气缸，所述至少一个动力气缸具有孔径、带阀的入口端口、以及带阀的出口端口，所述孔径具有滑动地设置在其中的第二活塞，所述第二活塞被操作性地连接到所述曲轴；膨胀气缸，所述膨胀气缸具有孔径、带阀的入口端口、以及带阀的出口端口，所述孔径具有滑动地设置在其中的第三活塞，所述第三活塞被操作性地连接到所述曲轴；所述压缩气缸的出口端口设置有通道，从压缩气缸排出的气体通过所述通道被引导至所述至少一个动力气缸的入口端口，所述至少一个动力气缸的出口端口设置有通道，从所述至少一个动力气缸排出的气体通过所述通道被引导至所述膨胀气缸的入口端口；所述发动机还包括凸轮轴，所述凸轮轴被充分地操作性地连接到所述曲轴，使得在所述压缩气缸和所述膨胀气缸的所述入口端口和所述出口端口上存在的阀对所述曲轴的每一转均经历一个开启-关闭循环，且使得在所述至少一个动力气缸的所述入口端口和所述出口端口上存在的阀对所述曲轴的每两转均经历一个开启-关闭循环。
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