[发明专利]电子节气门控制系统和方法有效
| 申请号： | 201010135658.5 | 申请日： | 2010-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN101832192A | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | P·A·鲍尔勒;J·帕卡;J·M·斯滕普尼克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D41/26 | 分类号： | F02D41/26;F02D41/04;F02D9/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及电子节气门控制系统和方法。发动机控制系统包括状态判定模块，所述状态判定模块判定第一和第二节气门位置传感器(TPSs)的状态，其中故障状态包括第一和第二节气门位置传感器中的一个在比第一预定时间段长的时期内超出预定范围或者与第一和第二节气门位置传感器中的另一个不相关。当发动机歧管绝对压力(MAP)小于预定的MAP阈值，第一和第二节气门位置传感器中的至少一个处于故障状态，并且第一和第二节气门位置传感器中的另一个从转变成故障状态开始处于第二预定时间段内时，所述节气门驱动模块打开节气门。 | ||
| 搜索关键词： | 电子 节气 门控 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机控制系统，包括：状态判定模块，所述状态判定模块判定第一和第二节气门位置传感器的状态，其中故障状态包括第一和第二节气门位置传感器中的一个在比第一预定时间段长的时期内，超出预定范围或者与第一和第二节气门位置传感器中的另一个不相关的情形；和节气门驱动模块，当发动机歧管绝对压力(MAP)小于预定的MAP阈值时，第一和第二节气门位置传感器中的至少一个处于故障状态，并且第一和第二节气门位置传感器中的另一个从转变成故障状态开始处于第二预定时间段内时，所述节气门驱动模块打开节气门。
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