[发明专利]一种大吨位船舶拦阻方法有效
| 申请号： | 201010130732.4 | 申请日： | 2010-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN101793016A | 公开（公告）日： | 2010-08-04 |
| 发明（设计）人： | 刘军;杨黎明;董新龙;唐长刚 | 申请（专利权）人： | 宁波大学 |
| 主分类号： | E02B3/26 | 分类号： | E02B3/26;G08G3/02 |
| 代理公司： | 宁波奥圣专利代理事务所(普通合伙) 33226 | 代理人： | 程晓明;蔡菡华 |
| 地址： | 315211 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种大吨位船舶拦阻方法，特点是先在水面上设置至少两个固定墩，并在相邻两个固定墩之间设置至少一个恒阻力装置，然后取极限拉力小于等于固定墩的水平抗撞力的拦截索，将恒阻力装置的一端与拦截索连接，将恒阻力装置的另一端与固定墩连接，最后在相邻两个固定墩之间设置多个具有一定间隔的浮筒，将拦截索固定连接到浮筒的上部；优点是通过本方法可实现对较大航速的大吨位船舶进行有效拦阻，它可以防止固定墩和拦截索因受力过大而被损坏或断裂，保证了拦阻的有效性，适用大范围防护具有巨大动能的大吨位船舶对桥梁的撞击；而且本方法所使用的拦阻系统寿命期长，更换和维护方便且成本相对较低，适合工程应用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 吨位 船舶 拦阻 方法 | ||
【主权项】：
一种大吨位船舶拦阻方法，其特征在于包括以下步骤：(1)、在水面上设置至少两个固定墩，然后在相邻两个固定墩之间设置至少一个恒阻力装置；(2)、取极限拉力小于等于固定墩的水平抗撞力的拦截索，将恒阻力装置的一端与拦截索连接，将恒阻力装置的另一端与固定墩连接，使其结构上的连接关系为：固定墩-恒阻力装置-拦截索-固定墩或固定墩-恒阻力装置-拦截索-恒阻力装置-固定墩；(3)、在相邻两个固定墩之间设置多个具有一定间隔的浮筒，然后将拦截索固定连接到浮筒的上部。
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