[发明专利]通过发电兼用型电动机获取驱动力的自行车无效
| 申请号： | 200980159968.6 | 申请日： | 2009-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN102548837A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 长锡虎 | 申请（专利权）人： | 长锡虎 |
| 主分类号： | B62M23/02 | 分类号： | B62M23/02 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 江娟;南毅宁 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明关于作为近距离移动手段被男女老少广泛使用的自行车，具体说明为，本发明的自行车采用了本发明申请人在2009年申请的韩国专利申请号第035298号公开的发电兼用型电动机，将所述发电兼用型电动机安装在自行车后轮侧面，在自行车横梁下方安装蓄电池和控制盒，自行车的车把上安装切换开关和变速开关，在下坡或平地路段，自行车的驱动力通过发电兼用型电动机快速、高效地进行充电，在已充电状态下，发电兼用型电动机的旋转力将传递到后轮，产生电动驱动力，能够自行实现电动力的生产和储存以及通过电动力获取自行车的驱动力，因此，能够很方便地长时间使用自行车，即使长途移动，也会大大减轻腿部疲劳感。 | ||
| 搜索关键词： | 通过 发电 兼用 电动机 获取 驱动力 自行车 | ||
【主权项】：
一种通过发电兼用型电动机获取驱动力的自行车，其特征在于，该通过发电兼用型电动机获取驱动力的自行车包括：以放射状固定了磁体(11)(11’)的非磁体构成的转盘(10)；在所述转盘(10)两侧设置了具有与磁体(11)(11’)对应的水平缠绕的线圈体(21)(21’)的非磁体构成的固定盘(20)(20’)；所述转盘(10)中心的转轴(12)与所述固定盘(20)(20’)通过轴承结合的发电兼用型电动机(30)安装在自行车(50)的后轮(51)侧面，在安装自行车(50)后轮(51)的轴(52)上安装驱动滑轮(53)，在所述转盘(10)的转轴(12)上安装传动滑轮(13)，并通过皮带(54)连接所述驱动滑轮(53)和传送滑轮(13)，另外，所述自行车(50)上还安装了与线圈体(21)(21’)连接的控制盒(60)和蓄电池(70)，自行车(50)的车把(55)上安装了能够将发电兼用型电动机切换成发电机或电动机的切换开关(56)。
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- 本发明公开了一种电动自行车的速度踏力传感装置，包括与电动自行车枢接的受力架(1)，所述受力架(1)上设置与电动自行车链条(2)啮合传动的过渡链轮(11)，其特征在于所述受力架(1)上还设置有传感器(3)，所述传感器(3)包括与受力架固定的霍尔座(31)，所述霍尔座外侧设置的磁钢座(32)，所述霍尔座与磁钢座(32)感应测定速度踏力。该装置可以进行脚踏力的检测和电动自行车速度的检测，从而实现智能的电力助力控制功能。
- 电动助力自行车及可安装在自行车车架上的电动助力自行车用组件-200780052287.0
- 吉家彰人;金田健 - 新时代技研株式会社;新时代工程有限公司
- 2007-03-28 - 2010-02-03 - B62M23/02
- 本发明提供一种电动助力自行车及可安装在自行车车架上的电动助力自行车用组件。不仅能够谋求电动助力自行车所使用的辅助动力机构的简化，而且能够容易地安装到自行车车架上。利用电动力辅助脚踏力而能够行驶的电动助力自行车具有：用于向驱动轮传递脚踏力且能够旋转的链轮(2)、从输出轴(37a)输出电动力的电动马达(37)、经由齿轮机构(40)与输出轴连接的辅助齿轮(30)以及将链轮与辅助齿轮同轴地连接的销(123)。这些构成要素排列在共用基座(50)上，构成相对于车架装卸自如地安装的一个组件(11)。销的头部被弹性构件(129)覆盖。弹性构件设置在与销卡合的区域。由此，向辅助齿轮提供的电动力经由销和弹性构件传递给链轮。
- 电动助力自行车的助力补偿方法-200810130085.X
- 吕仲祥 - 久鼎金属实业股份有限公司
- 2008-07-24 - 2010-01-27 - B62M23/02
- 一种电动助力自行车的助力补偿方法，包含下列步骤：a)利用一扭力传感器，以侦测该电动助力自行车的踏板输出的扭力大小；利用一马达转速传感器，以侦测该电动助力自行车的马达的输出转速；利用一轮速传感器，以侦测该电动助力自行车的车轮的转速；b)利用一处理器依据上述信息推算而得到一负载值；c)该处理器以该负载值为参考值，再控制该马达进行助力补偿。
- 动力车双驱动装置-200920145156.3
- 周文政 - 周文政
- 2009-03-10 - 2010-01-27 - B62M23/02
- 本实用新型有关一种动力车双驱动装置，其包含有一踏板驱动组件、一动力驱动组件、一作用轮传动组件，及一控制器；该动力驱动组件的电动马达轴心上具驱动齿轮及中继棘齿轮，分别以第一、二传动件将驱动齿盘与驱动棘齿轮及驱动齿轮与作用轮传动齿盘连接，通过双驱动装置可单独或混合选用；踩踏板驱动控制电动马达驱动齿轮运转，产生大扭力输出，以带动作用轮传动齿盘，配合变速器控制第二传动件到达各不同外径的作用轮传动齿盘，作为档位变换，以满足骑乘者于各地形，能自主选用省力或运动的模式需求。
- 双模发动机-200920136472.4
- 林伯祥 - 林伯祥
- 2009-01-22 - 2010-01-20 - B62M23/02
- 本实用新型公开了一种油、电双动力驱动无级变速的双模发动机，属摩托车和电动摩托车的驱动装置。有一个根主轴上安装有超越离合器皮带轮的组合体，在超越离合器皮带轮的组合体一边配合连接有单向滑行器，单向滑行器的另一端是与电动机的主轴连接配合；同一主轴上在超越离合器皮带轮的组合体的另一边配合连接有燃油启动单向滑行器，燃油启动单向滑行器的另一边与汽油机曲轴左柄连接配合。本装置具有结构合理、紧凑，制造容易，使用方便，既可使用电力作动力，又可使用汽油发动机作动力。本装置油耗省爬坡能力强，减省尾气排放，是现代绿色交通工具最实用之一。
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