[发明专利]机械式车辆主动悬挂系统有效
| 申请号： | 200910102930.7 | 申请日： | 2009-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN102092260A | 公开（公告）日： | 2011-06-15 |
| 发明（设计）人： | 单永秀 | 申请（专利权）人： | 贵州云马飞机制造厂 |
| 主分类号： | B60G17/052 | 分类号： | B60G17/052 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 561019 贵州*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 一种机械式车辆主动悬挂装置，解决了现有技术的不足，即采用电子技术的该装置仅控制系统就需3000美元，其维护费用亦高。其特征是基准室(A)经管路与带惯性开关(5)的气弹簧附室(B)之间设置有膜片(C)。基准室(A)、气弹簧附室(B)与气弹簧主室(D)经管路连接。其优点是：膜片(C)以两室压差作为控制信号和驱动力，实现以机械方式进行悬挂刚度的自动调节。惯性开关(5)可在瞬时改变悬挂刚度，关断控制开关，解决了操纵性与舒适性的矛盾。球体(16)上的孔，实现了任一方向的关断功能。管路连接巧妙、复杂、奇特，使诸功能得以实现，且相互间无干扰。无复杂工艺，极易推广、应用，对车辆悬挂装置是一次重大的改革。供车辆悬挂用。 | ||
| 搜索关键词： | 机械式 车辆 主动 悬挂 系统 | ||
【主权项】：
一种机械式车辆主动悬挂装置，由进气开关、放气开关、套筒、变截面轴、摆锤和堵塞构成，其特征在于基准室进气开关(1)经管路与气弹簧主室(D)内的中立进气开关(6)连接；中立进气开关(6)又与基准室(A)连通；气弹簧附室进气开关(2)既与气弹簧附室相通又与气源连接；气弹簧室放气开关(3)既与气弹簧附室连通又通大气；基准室放气开关(4)既与气弹簧主室(D)内的中立放气开关(7)连接又通大气；基准室(A)与带惯性开关(5)的气弹簧附室(B)之间设置有膜片(C)；气弹簧附室(B)与气弹簧主室(D)经管路连接，惯性开关(5)连接于该管路上并置于气弹簧附室(B内)；中立放气开关(7)与基准室(A)连接；在中立进气开关(6)和中立放气开关(7)之间设置有置于套筒(8)内的变截面轴(9)。
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