[发明专利]具有带阶梯侧壁的块体的轮胎胎面有效

专利信息
申请号: 200680056856.4 申请日: 2006-11-30
公开(公告)号: CN101588935A 公开(公告)日: 2009-11-25
发明(设计)人: C·米诺利;F·蒙塔纳罗 申请(专利权)人: 倍耐力轮胎股份公司
主分类号: B60C11/13 分类号: B60C11/13
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 乔志员
地址: 意大*** 国省代码: 意大利;IT
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 一种具有胎面条带的轮胎,胎面条带上具有胎面花纹,胎面花纹是由多个基本沿周向定向的沟槽、以及多个基本沿横向定向的沟槽形成的,这些沟槽限定了多个橡胶块体(10)的边界,这些块体被布置在多个基本沿周向定向的排行中。每个所述的块体(10)都是由接触面(2)和至少三个侧表面限界的,其中,所述块体(10)中至少一些块体的至少一个基本为横向定向的侧面上设置有至少一个形状不规则的台阶(11),该台阶具有上表面(12)和前表面(13)。
搜索关键词: 具有 阶梯 侧壁 块体 轮胎
【主权项】:
1.一种轮胎,其具有胎面条带,胎面条带上具有胎面花纹,胎面花纹是由多个基本沿周向定向的沟槽、以及多个基本沿横向定向的沟槽形成的,这些沟槽限定多个橡胶块体的边界,这些橡胶块体被布置在多个排行中,排行的定向方向基本上是环周方向,每个所述的块体都具有接触面和至少三个侧表面,其中,所述块体中的至少一些块体包括至少一个基本为横向定向的侧面,该侧面设置有至少一个形状不规则的台阶,该台阶具有上表面和前表面。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于倍耐力轮胎股份公司,未经倍耐力轮胎股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/200680056856.4/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 车辆充气轮胎-201580062338.2
  • 比约恩-比尔克·格莱泽;乌尔里希·贝尔;查尓斯·亨利·波士顿;奥利弗·许尔曼;安德列亚斯·多姆沙伊特 - 大陆轮胎德国有限公司
  • 2015-08-03 - 2019-11-12 - B60C11/13
  • 用于乘用机动车辆或货车的车辆充气轮胎,该车辆充气轮胎具有至少一个在圆周方向上走向的宽的圆周沟纹(1,1',1”,1”'),该圆周沟纹在胎面周边处由两个彼此平行且直线走向的边沿(1a,1'a,1”a,1”'a)限制并且具有一个沟纹底(13,13',13”)以及两个沟纹侧面(9,10,9',10',9”,10”),其中,在这些沟纹侧面(9,10,9',10',9”,10”)处凸出的元件(11,12,11',12',11”,12”)在圆周方向上交替地在一个和另一个的沟纹侧面(9,10,9',10',9”,10”)处形成,其中,每个凸出元件(11,12,11',12',11”,12”)与对置的沟纹侧面(9,10,9',10',9”,10”)处的沟纹侧面区段(9a,10a,9'a,10'a,9”a,10”a)对置,该沟纹侧面区段至少大体上在径向方向上、在边沿(1a,1'a,1”a,1”'a)处开始走向直至沟纹底(13,13',13”),其中,沟纹底(13,13',13”)沿着凸出元件(11,12,11',12',11”,12”)并且在凸出元件(11,12,11',12',11”,12”)之间曲折地或波浪状地走向。凸出元件(11,12,11',12',11”,12”)实施为大体上锥形的并且由斜面(14,14',14”)限制,斜面在轴向方向上延伸至沟纹底(13,13',13”)且在圆周方向上至少大体上在元件(11,12,11',12',11”,12”)的圆周延伸部上走向,其中,凸出元件(11,12;11',12',11”,12”)设置在至少两个不同的周长(L1至L5,L1'至L5';L1”至L5”)中并且在圆周沟纹(1,1',1”,1”')的圆周上根据确定的顺序彼此相继。
  • 便于排水的胎面沟槽结构及轮胎-201910510266.3
  • 秦龙;林文龙;刘晶晶;付海荣;席岩;孙雯 - 青岛森麒麟轮胎股份有限公司
  • 2019-06-13 - 2019-11-05 - B60C11/13
  • 本发明属于轮胎领域,尤其涉及一种便于排水的胎面沟槽结构及轮胎。该便于排水的胎面沟槽结构,包括轮胎胎面,以及设置在轮胎胎面上的沟槽,其特征在于:所述沟槽的底部和侧壁上设置有凸出部。凸出部的设置可以改变水在沟槽中的流动状态,将湍流变成稳定的层流,加快排水,延长轮胎与地面的接触时间,在不影响轮胎其他性能的前提下,提高轮胎抗湿滑性能,保证轮胎能够接触地面,提供抓地力,避免水漂现象,加强车辆行驶安全性能;同时还可减弱空气湍流,降低单位时间内的空气压强变化率,从而降低前后压差,减小泵浦噪音;位于沟槽底部的凸起也可起到弹出石子,防止夹石子的作用。
  • 重载荷用充气轮胎-201610479274.2
  • 田中薰理 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2016-06-27 - 2019-10-25 - B60C11/13
  • 本发明的课题在于既能维持排水性能又能减少夹石。重载荷用充气轮胎(1)设置有中央主沟(3),其锯齿的节距数为40~50个,并包括沟底(7)以及从该沟底向胎面踏面(2t)延伸的沟壁(8)。上述沟壁包括沟底侧陡倾斜片(13)、以及从沟底侧陡倾斜片的轮胎径向上的外端(13o)向上述胎面踏面延伸且以比上述沟底侧陡倾斜片的角度大的角度延伸的踏面侧缓倾斜片(14)。另外,沟壁包括朝向上述中央主沟的锯齿的沟中心线(3c)凸出弯曲的凹角部(11)、以及向上述沟中心线的相反侧凸出弯曲的凸角部(12)。从上述凹角部朝向上述凸角部,上述踏面侧缓倾斜片相对于胎面踏面的法线(2n)的角度在15°~25°的范围内逐渐减小。
  • 一种防夹石子的轮胎-201821525173.5
  • 李晓晖;李智;康学丽 - 天津乐驰百盈科技发展有限公司
  • 2018-09-18 - 2019-10-25 - B60C11/13
  • 本实用新型公开了一种防夹石子的轮胎,包括轮胎本体、花纹块、主沟槽、和导杆,所述轮胎本体上端设置有胎面,所述花纹块间形成所述主沟槽,所述沟槽底部安装有凸块,所述胎面下端设置有胎体,所述凸块内部设置有固定座,所述固定座上端设置有所述导杆,所述导杆外侧设置有弹簧,所述花纹块一侧设置有副沟槽,所述主沟槽内设置有连接筋。有益效果在于:1、通过设置不规则花纹块,使副沟槽宽度不一致,易于将进入副沟槽内的石子甩出,实用性强;2、设置凸块与连接筋,不但能防止石子进入主沟槽,还增加了胎面的强度,延长装置的使用寿命;3、设置弹簧与导杆,使凸块易于将主沟槽内的石子弹出,提高了装置的排石效果。
  • 具有具倾斜横向侧面的胎面元件的轮胎胎面-201580071062.4
  • X·内奥;F·奥特巴尔特 - 米其林集团总公司
  • 2015-10-30 - 2019-10-11 - B60C11/13
  • 本发明涉及被配置成减少由非零前束角对齐和路拱导致的胎面磨损的轮胎胎面,其中所述轮胎胎面包含具有第一和第二横向侧面(32A、32B)的中间胎面元件(28i),所述第一横向侧面(32A)在胎面厚度的方向上以相对于径向参考方向成第一横向侧面角度延伸,并且所述第二横向侧面(32B)在所述胎面厚度的方向上以相对于径向参考方向成第二横向侧面角度延伸,从而所述胎面的特征为平均横向侧面角度等于所有所述多个中间胎面元件沿着所述胎面的长度的所有所述第一和第二横向侧面角度的平均角度,所述平均横向侧面角度大于3度或小于‑3度。
  • 轮胎-201680020524.4
  • 富田达也;樱井秀之 - 株式会社普利司通
  • 2016-03-30 - 2019-09-24 - B60C11/13
  • 本发明的目的是提供一种在干燥路面和湿滑路面上具有令人满意的制动性能并且具有操纵稳定性的轮胎。为了实现该目的,本发明为设置有使用橡胶组合物制成的胎面10的轮胎,该橡胶组合物在0℃下的tanδ为0.25~0.55,30℃下的tanδ与60℃下的tanδ之差为‑0.02~0.07,并且在0℃下、动态应变为1%的动态储能模量为4~20MPa;所述轮胎的特征在于,胎面10具有沿轮胎周向C连续延伸的多个周向花纹槽,所述周向花纹槽包括轮胎宽度方向W上的横截面积为10mm2以上的周向主花纹槽21a、21b、22,在所述周向主花纹槽21a、21b、22中,至少在轮胎安装于车辆上时位于最外侧的周向主花纹槽21a的槽宽度Lb为槽宽度Lt的尺寸的25%~60%,槽宽度Lb为槽底部的槽深为100%时在95%槽深处位置的宽度,并且槽宽度Lt为胎面表面处的宽度。
  • 充气轮胎-201710440958.6
  • 藤冈刚史 - 东洋橡胶工业株式会社
  • 2017-06-13 - 2019-09-17 - B60C11/13
  • 充气轮胎(10)在胎面部(16)具有沿轮胎周向(C)延伸的主槽(18)、以及被主槽划分的陆部(24、26),在所述充气轮胎(10)中,在主槽(18)的槽底,在沟槽长度方向上空出间隔地配置多个突起(50),将突起(50)的侧面部(52)经由具有该突起的高度(H1)以下的高度(H2)且具有比该突起的宽度(J1)更窄的宽度(J2)的连结部(54)与相对的陆部(24、26)的侧面部(28、36)连结。
  • 工程车辆用轮胎-201680039285.7
  • 长谷川朋生 - 株式会社普利司通
  • 2016-07-08 - 2019-09-10 - B60C11/13
  • 工程车辆用轮胎的胎面部(10)被沿轮胎周向(U)延伸的周向槽(18a、18b、18c)以及胎面端(TE)和/或横向槽(16)划分为多个部分。横向槽(16)在轮胎赤道线(CL)的至少一侧具有拐点(CP),在所述拐点(CP)处,凹凸相对于轮胎周向(U)的朝向随着槽朝向轮胎宽度方向外侧去而改变。横向槽(16)从拐点(CP)朝向轮胎周向一侧(R)和轮胎宽度方向外侧延伸并朝向轮胎周向另一侧和轮胎宽度方向外侧延伸,由此横向槽(16)设置有折曲槽部(BD),折曲槽部(BD)形成相对于轮胎周向一侧(R)呈弯曲凸状的陆部部分(LP)。
  • 防夹石耐磨轮胎-201822269537.4
  • 许涛 - 日照悍马轮胎股份有限公司
  • 2018-12-29 - 2019-09-03 - B60C11/13
  • 本实用新型公开了一种防夹石耐磨轮胎,涉及轮胎技术领域。本实用新型包括轮胎胎面,轮胎胎面上开设有沟槽,沟槽的底部设置有凸起,沟槽内部两侧面均设置有防夹石块,两沟槽之间分别形成第一凸起胎面和第二凸起胎面。本实用新型通过设置的防夹石块和凸起的配合使用,减小了沟槽局部的深度和间隙,从而减小石块存留的空间,防夹石块上小下大使得轮胎在行进过程中,防夹石块之间能够发生挤压和空间大小的变动,排出间隙中的石子,提高轮胎的自洁能力,减少轮胎的早期损坏,且防夹石块与第一凸起胎面和第二凸起胎面连接于一体,进一步提高了轮胎胎面的强度和耐磨性能,延长了轮胎的使用寿命。
  • 轮胎-201680014622.7
  • 山口正志 - 株式会社普利司通
  • 2016-02-26 - 2019-08-23 - B60C11/13
  • 提供了一种轮胎,其中提高了多个花纹块中胎面中心部一侧的周向花纹槽的散热特性。花纹块(41)包括:第一壁面(42),其从横向花纹槽(14)在第一周向花纹槽(11)中开口的位置朝向气流的上游侧(G)形成;第二壁面(43),其从横向花纹槽(14)在第二周向花纹槽(12)中开口的位置朝向气流的上游侧(G)形成;以及花纹块角部(44),其被形成在横向花纹槽(14)在第一周向花纹槽(11)中开口的位置。通过延长上游侧(G)的花纹块(41)的第一壁面(42)而获得的虚拟表面(46)与下游侧(H)的花纹块(41)的花纹块角部(44)相交,或者穿过第一周向花纹槽(11)中花纹块角部(44)在肩部(4)一侧的位置。第二周向花纹槽(12)的在第二壁面(43)中的槽宽度(W)朝向气流的下游侧(H)逐渐变宽。
  • 轮胎-201680017441.X
  • 松永翠;山口正志 - 株式会社普利司通
  • 2016-02-26 - 2019-08-02 - B60C11/13
  • 一种轮胎,其被构造为使得胎面中心部的两侧的周向花纹槽的散热性得到增强,以提高胎面部的冷却效果。花纹块(31)具有:第一壁面(32),其形成为从横向花纹槽(14)朝第一周向花纹槽(11)开口的位置朝向气流的上游侧(G)延伸;第二壁面(33),其形成为从横向花纹槽(14)朝第二周向花纹槽(12)开口的位置朝向气流的上游侧(G)延伸;以及花纹块角部(34),其形成在横向花纹槽(14)朝第一周向花纹槽(11)开口的位置处。从位于上游侧(G)的花纹块(31)的第一壁面(32)延伸的虚拟面(36)与位于下游侧(H)的花纹块(31)的花纹块角部(34)相交,或者通过第一周向花纹槽(11)内的位置,穿过在轮胎宽度方向(K)上位于花纹块角部(34)内侧。第二周向花纹槽(12)的宽度(W)在第二壁面(33)处朝向气流的下游侧(H)逐渐增大。
  • 一种防夹石轮胎-201821679783.0
  • 石小莉;周晓辉;柳美江;于连军;周连升 - 青岛恒达轮胎有限公司
  • 2018-10-17 - 2019-07-26 - B60C11/13
  • 本实用新型公开了一种防夹石轮胎,该轮胎胎面上排布有凸起的花纹块阵列,花纹块侧面向下倾斜延伸,相邻的花纹块之间形成通道,相邻的花纹块之间设有防夹石连接条,防夹石连接条中部设有圆柱体防夹石突起,且底面圆与防夹石连接条两边线相切,并且在防夹石突起设有沿通道方向的V形沟槽,在V形沟槽内设有弹石凸起,本实用新型不仅可以防止轮胎夹石,并且不影响轮胎花纹的排水排气功能,同时可以使轮胎胎面更加稳固,降低轮胎所产生的噪音,花纹不易发生撕裂。
  • 车辆充气轮胎-201580051775.4
  • 乌尔里希·贝尔 - 大陆轮胎德国有限公司
  • 2015-07-10 - 2019-06-21 - B60C11/13
  • 本发明涉及一种呈径向结构形式的车辆充气轮胎,该车辆充气轮胎具有一个胎面,该胎面具有至少一个在圆周方向上延伸的凸胎纹(11,12),如胎纹块列(1)或胎纹带(2),该胎面设置有多个横向沟纹(4,6),其中,每个横向沟纹(4,6)通过两个彼此对置的沟纹侧面(8,9)和一个连接这些沟纹侧面(8,9)的沟纹底(7)限制,并且这些沟纹侧面(9)中的一个沟纹侧面通过形成为平坦的斜面的倒棱(10)过渡到该胎面表面中。至少在该横向沟纹(4,6)的纵向延伸部的大部分上,邻接该倒棱(10,10')的沟纹侧面(9,9')至少在其邻接该倒棱(10,10')的区段(9b)中在横截面中实施为凹形弯曲的。
  • 充气轮胎-201811272673.7
  • 吹田晴信 - 东洋橡胶工业株式会社
  • 2018-10-30 - 2019-05-28 - B60C11/13
  • 本发明涉及一种能提高胎肩肋部的耐偏磨损性的充气轮胎。具备:借助沿着轮胎周向CD延伸的多条主沟(3)而形成的、且在轮胎周向CD上相连的多个肋部(4)。所述肋部(4)之中的位于轮胎宽度方向两侧位置的胎肩肋部(4c)具有:第一刀槽花纹(6a),其在肋部端侧的接地面(7)以及外侧面(8)呈开口;以及第二刀槽花纹(6b),其位于比所述第一刀槽花纹(6a)更靠向轮胎径向内侧的位置、且在所述外侧面(8)呈开口。
  • 充气轮胎-201510631530.0
  • 竹本义明 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2015-09-29 - 2019-05-14 - B60C11/13
  • 本发明提供的充气轮胎,均衡地提高了在干燥路面上的操纵稳定性和湿路性能。在该充气轮胎中,通过在胎面部(2)设置胎肩主沟(3)和中央主沟(4),由此划分出胎肩陆地部(8)和中间陆地部(7)。在胎肩陆地部(8)设置有胎肩横沟(11)。中间陆地部(7)设置有多个中间细沟(10)。在中间陆地部(7)的踏面,各中间细沟(10)包括:沟宽度小于2mm的刀槽状部(12)、和沟宽度为2mm以上的细沟部(14)。细沟部(14)包括构成中间细沟(10)的外端侧的外侧细沟部(15)。
  • 包括具有倾斜前侧的胎面元件的轮胎面-201480080230.1
  • M·科利特;F·奥特巴尔特 - 米其林集团总公司
  • 2014-06-30 - 2019-04-02 - B60C11/13
  • 轮胎面包含布置于在胎面宽度的方向上延伸的一对裂缝之间的一或多个胎面元件。所述胎面元件的第一纵向间隔侧及第二纵向间隔侧在胎面长度的方向上间隔开。所述第一纵向间隔侧相对于所述胎面的深度方向以平均第一侧角度定向,且所述第二纵向间隔侧相对于所述胎面的所述深度方向以平均第二侧角度定向。包括用于沿着所述第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧的所有所述一或多个胎面元件的所述平均第一侧角度及所述第二侧角度的组合平均值的平均倾角实质上大于零。
  • 车辆充气轮胎-201580050378.5
  • 斯特凡·里特韦格;迪奥戈·巴普蒂斯塔;安娜·马里亚·马加良斯·里施比特;安德烈亚·劳希海姆 - 大陆轮胎德国有限公司
  • 2015-06-22 - 2019-04-02 - B60C11/13
  • 本发明涉及一种车辆充气轮胎,该车辆充气轮胎具有带有至少一个圆周凹槽(1)的胎面,该圆周凹槽通过一个凹槽底部(2)和两个彼此对置的凹槽侧面(3,3’)限制,并且至少一个实施为两件式的消声器(6)定位在圆周凹槽中,该消声器的部分(7,8)具有不同的体积。该消声器(6)的这些部分(7,8)彼此在轴向方向上分离并且形成为贴靠在彼此对置的凹槽侧面(3,3’)处,其中,较小的部分(7)与U形的凹陷(9)对置,该凹陷在径向方向上贯穿较大的部分(8)并且在横截面中平行于胎面表面,其中,在纵向方向的视线上穿过圆周凹槽(1)在凹槽底部(2)处测量的、在消声器(6)的这些部分(7,8)之间的距离(a2)为2.0mm至3.0mm。
  • 用于减弱轮胎的道路噪音的装置-201580067313.1
  • G·罗蒂 - 米其林企业总公司
  • 2015-12-11 - 2019-02-26 - B60C11/13
  • 本发明涉及轮胎胎面(1),所述轮胎胎面(1)具有预定用于接触路面的胎面表面(10)并且包括至少一个具有深度P且由两个面对的侧壁(21、22)限定的花纹沟(2),所述侧壁通过底部(20)彼此连接,至少一个花纹沟包括多个关闭装置(5),以降低行驶期间通过所述花纹沟产生的共振噪音,每个装置(5)包括至少两组柔性带,即,连接至所述花纹沟的底部(20)并且被设置成围绕第一轴线(XX’)弯曲的第一组(50)以及至少一个连接至限定所述花纹沟的侧壁的第二组(51),所述第二组(51)被设置成围绕第二轴线(YY’)弯曲,所述第二轴线与所述第一轴线分离,所述胎面如下,即,每个第二组(51)包括至少两个柔性带(511),所述至少两个柔性带(511)横跨所述花纹沟的宽度的至少一半地延伸,第一和第二组的柔性带具有适合于彼此相互接合的匹配的几何形状,以便关闭所述花纹沟的横截面的至少70%。
  • 一种降低轮胎泵吸噪声的胎面花纹沟槽-201820808470.4
  • 周海超;姜震;杨建;梁晨;王国林;钱浩;乔磊;沈飞 - 江苏大学
  • 2018-05-29 - 2019-02-15 - B60C11/13
  • 本实用新型提供了一种降低轮胎花纹泵吸噪声的胎面花纹沟槽,其特征在于,所述胎面花纹沟槽的侧壁上设置至少一个向沟槽方向突出的弧形凸起,所述弧形凸起的弧形轮廓线的弦垂直于胎面花纹沟槽底面或者相对于胎面花纹沟槽底面的垂线向沟槽外侧倾斜。本实用新型能够控制花纹的变形量和变形方向,同时提高轮胎的噪声性能、轮胎的滚阻性能、滑水性能等多项性能。
  • 车辆充气轮胎-201580062339.7
  • 乌尔里希·贝尔;马库斯·菲舍尔;福尔克马·弗里斯;布克哈德·维斯 - 大陆轮胎德国有限公司
  • 2015-08-10 - 2019-01-22 - B60C11/13
  • 本发明涉及一种呈径向结构形式的车辆充气轮胎,具有不对称的胎面,该胎面具有:与车辆外侧相关联的外部胎肩(A)和与车辆内侧相关联的内部胎肩(I);凸胎纹(2,3),如胎纹块列或胎纹带;以及至少一个圆周沟纹(1,1'),在胎面表面处具有在轴向方向上在其边沿之间测定的宽度(B1),每个圆周沟纹(1,1')由位于外部胎肩(A)附近的第一沟纹侧面(4)、位于内部胎肩(I)附近的第二沟纹侧面(5)以及连接沟纹侧面(4,5)的沟纹底(6)限制,第一沟纹侧面以相对于径向方向5°至20°的第一角度(α)走向,第二沟纹侧面以相对于该第一角度(α)更小的相对于径向方向0°至15°的第二角度(β)走向,沟纹底(6)具有一个中央区段(6a)和向沟纹侧面(4,5)的各一个过渡区段(6b,6c)。在横截面中观察,中央区段(6a)沿着圆弧弯曲,其中,圆弧所基于的圆具有半径(r1),该半径对应于圆周沟纹(1,1')的宽度(B1)的两倍至六倍。
  • 充气轮胎-201580026657.8
  • 松永家朋;胁山雅史 - 普利司通股份有限公司
  • 2015-04-22 - 2018-11-30 - B60C11/13
  • 本发明提供一种充气轮胎,其具备:具有胎面的胎面部;形成在所述胎面部上的多个周向主槽;以及形成在所述胎面部上且形成在多个所述周向主槽之间的多个陆部。多个所述周向主槽分别在宽度方向剖面中具有槽底面、位于装配外侧的外侧槽壁面、位于装配内侧的内侧槽壁面、将所述槽底面与所述外侧槽壁面连结的外侧圆弧部以及将所述槽底面与所述内侧槽壁面连结的内侧圆弧部。在所述宽度方向剖面中,(外侧圆弧部的最小曲率半径)>(内侧圆弧部的最小曲率半径)。在所述宽度方向剖面中,当将所述外侧槽壁面与所述胎面的边界缘处的所述外侧槽壁面相对于胎面法线的角度设为槽壁角α、将所述内侧槽壁面与所述胎面的边界缘处的所述内侧槽壁面相对于胎面法线的角度设为槽壁角β时,(槽壁角α)<(槽壁角β)。
  • 充气轮胎-201480055136.0
  • 王子拓也;木村龙雄 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2014-10-07 - 2018-10-30 - B60C11/13
  • 本发明提供一种充气轮胎,其兼顾了干燥路面上的操纵稳定性能与雪上性能。该充气轮胎在胎面部(2)划分出第一陆地部(11)与第二陆地部(12)。在第一陆地部(11)以及第二陆地部(12)分别设置有凹部(30)。凹部(30)包括:第一凹部(31),其设置于第一陆地部(11)的第一边缘(11e);以及第二凹部(32),其设置于第二陆地部(12)的第二边缘(12e)。第二凹部(32)设置为:不与将第一凹部(31)沿轮胎轴向投影至第二边缘(12e)而形成的投影区域(17)相交。
  • 充气轮胎-201510353806.3
  • 菊池洋 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2015-06-24 - 2018-09-21 - B60C11/13
  • 本发明提供一种维持干路性能以及湿路性能并提高雪上性能的充气轮胎。该充气轮胎(1)在胎面部(2)包括主沟(3)与陆地部(5)。主沟(3)包括轮胎赤道(C)侧的内侧沟壁(12)和相对于轮胎径向的倾斜角度比内侧沟壁(12)大的胎面端(Te)侧的外侧沟壁(13)。陆地部(5)包括与主沟(3)的轮胎赤道(C)侧邻接的内侧陆地部(15)。在内侧陆地部(15)设置有与主沟(3)连通的刀槽花纹(19)。刀槽花纹(19)具有底面(24)在主沟(3)侧的端部隆起的浅底部分(25)。
  • 重载荷用充气轮胎-201580038832.5
  • 浜中英树;角田将瑛;山口晋均;田内梨沙;佐藤利之 - 横滨橡胶株式会社
  • 2015-07-23 - 2018-09-18 - B60C11/13
  • 提供一种能够兼顾耐崩缺损伤性和耐热性的重载荷用充气轮胎。本发明的重载荷用充气轮胎具备胎面部(6),胎面部(6)的胎面花纹包括:遍及轮胎周向地形成为波形状的一对周向主槽(15、17)、中央横槽(14)、中央块(21)、以及在所述中央块(21)的区域延伸并开口于所述中央横槽(14)的周向副槽(23)。所述中央横槽(14)具有呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的两个槽弯曲部(14a、14b)。所述周向副槽(23)相对于轮胎周向倾斜地延伸。所述周向副槽(23)相对于轮胎周向的倾斜角θ4与所述周向主槽(15、17)的朝向与所述周向副槽(23)倾斜的轮胎宽度方向的一侧相同的一侧延伸的部分相对于轮胎周向的倾斜角θ1不同。
  • 充气轮胎-201580036457.0
  • 加藤庆一 - 普利司通股份有限公司
  • 2015-06-25 - 2018-08-10 - B60C11/13
  • 在本发明中,花纹块区段(55)和外侧肋形区段(75)布置在外肩接地区段(24)中。一个L形凹槽区段(44)中的一个竖向凹槽区段(51)的位于轮胎周向方向另一侧的端部经由第二连通区段(52)与L形凹槽区段(44)的另一个L形凹槽区段(44)中的水平向凹槽区段(45)连通,其中所述另一个L形凹槽区段(44)与所述一个L形凹槽区段(44)在轮胎周向方向上彼此相邻。此外,第一连通区段(47)与第二连通区段(52)在轮胎宽度方向上的位置彼此不同。
  • 轮胎-201680071476.1
  • 木胁幸洋 - 株式会社普利司通
  • 2016-12-05 - 2018-08-03 - B60C11/13
  • 轮胎具有:轮胎骨架构件,其包括胎圈部、从所述胎圈部向轮胎径向外侧延伸的胎侧部、以及从所述胎侧部向轮胎宽度方向内侧延伸的胎冠部,该轮胎骨架构件由树脂材料构成;以及胎面,其配置在所述轮胎骨架构件的轮胎径向外侧,在胎面接地面形成有多个沿着轮胎周向延伸的周向槽,并且沿着轮胎宽度方向的槽宽最宽的所述周向槽的槽宽设为所述胎面接地面的接地宽度的5%~15%的范围内,该胎面由橡胶材料构成。
  • 具有减小的底胎面厚度的轮胎胎面和形成翻新轮胎的方法-201380015794.2
  • E·B·科尔比;D·G·齐拉斯;C·E·扎拉克 - 米其林集团总公司
  • 2013-03-15 - 2018-07-31 - B60C11/13
  • 本发明包括一种轮胎胎面、和轮胎、以及形成具有轮胎胎面的轮胎的方法。该轮胎胎面的特定实施例包括:胎面厚度,该胎面厚度由顶部侧面和底部侧面以及相对的侧向侧面限定边界;以及凹槽,该凹槽从胎面顶部侧面延伸至胎面厚度中并且在凹槽底部处终止于胎面的厚度内,该凹槽具有由一对相对侧面限定的宽度并且凹槽底部与胎面的底部侧面间隔开底胎面厚度。这种轮胎胎面还包括多个加强构件,该多个加强构件形成突出部,突出部从凹槽底部并且从一对相对凹槽侧面中的至少一个侧面延伸至凹槽中,所述多个加强构件沿凹槽的长度布置。
  • 车辆充气轮胎-201580034747.1
  • 乌尔里希·贝尔;马库斯·菲舍尔 - 大陆轮胎德国有限公司
  • 2015-04-07 - 2018-07-17 - B60C11/13
  • 车辆充气轮胎,具有带有胎肩侧的胎纹块列(1)的胎面,该胎纹块列通过具有平行于彼此延伸的边沿(10,11)的圆周沟纹(3)与另外的胎纹块列分离,其中,该圆周沟纹(3)由圆周区段(9)组成,在该圆周区段中该沟纹底(12)相应地以锐角(β)相对于圆周方向延伸,其中,沟纹侧面(13,14)在沟纹底(12)与胎面表面之间延伸。在每个圆周区段(9)中,位于胎面内侧的沟纹侧面(14)的倾斜角(γ2)与对置的、位于胎面外侧的沟纹侧面(13)的倾斜角(γ1)相比在更大程度上改变。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top